Menurut Reuters, pada 1 Julai, pihakGabungan Elektrifikasi, kumpulan advokasi kenderaan elektrik, menyeru Dewan Perwakilan AS untuk mempertimbangkan semula rang undang-undang yang diluluskan oleh Senat yang akan menamatkan kredit cukai untuk kenderaan elektrik. Perundangan yang dicadangkan akan menamatkan kredit cukai $7,500 untuk pembelian dan pajakan EV baharu, serta kredit $4,000 untuk EV terpakai, berkuat kuasa 30 September.
Gabungan Elektrifikasi memberi amaran bahawa menghapuskan insentif ini pada saat genting seperti itu "akan memberi tamparan langsung kepada momentum pelaburan dalam pembuatan Amerika, yang jumlahnya mengibarkan bendera putih dan menyerahkan masa depan pengangkutan ke China. Dewan mesti menolak rang undang-undang ini, yang bertentangan dengan kepentingan rakyat Amerika."
Calstart,-organisasi bukan untung yang berpangkalan di California yang mempromosikan pengangkutan bersih, menyatakan bahawa langkah Senat untuk mengurangkan kredit cukai pengangkutan bersih bukan sahaja menjejaskan penciptaan pekerjaan AS tetapi juga meletakkan pekerja dan pengilang Amerika pada kedudukan yang kurang baik-terutamanya apabila pesaing global berlumba-lumba ke arah ekonomi pengangkutan sifar-.
Walau bagaimanapun, yangAlliance for Automobile Manufacturers-yang mewakili pembuat kereta utama termasuk General Motors, Ford, Toyota dan Volkswagen-memuji semakan Senat terhadap peruntukan kredit cukai pengeluaran bateri. Kumpulan itu berkata perubahan itu "melindungi pembuatan kereta termaju Amerika sambil mengecualikan syarikat China daripada faedah."
Ford Motor Company sebelum ini memberi amaran bahawa rang undang-undang Dewan boleh menjejaskan pelaburan $3 bilionnya dalam kilang bateri di Marshall, Michigan. Kemudahan itu, yang kini 60% siap, dijangka menggaji 1,700 pekerja.
Di samping itu, pembuat kereta AS bersedia untuk mendapat manfaat daripada peruntukan lain dalam rang undang-undang Senat: penghapusan penalti kerana gagal memenuhi piawaian Ekonomi Bahan Api Purata Korporat (CAFE). Ini akan memudahkan sekatan kawal selia ke atas pengeluaran kenderaan enjin pembakaran dalaman.
Tahun lepas, Stellantis membayar penalti sivil $190.7 juta kerana gagal memenuhi piawaian ekonomi bahan api AS pada 2019 dan 2020. Syarikat itu telah membayar denda hampir $400 juta antara 2016 dan 2019. General Motors juga membayar $128.2 juta untuk pelanggaran pada 2017 dan 2016.
