1:pengenalan
Pengasas Citroën. André Citroën (A. Citroen) dilahirkan di Paris, Perancis. Berasal dari Belanda, bapanya seorang tukang emas, dan ibunya adalah orang Poland. Pada tahun 1912, André Citroën mula menggunakan reka bentuk double-chevron sebagai lambang syarikat Citroën. Kemudian, Citroën menganjurkan dua ekspedisi merentasi benua Afrika dan Asia, meningkatkan reputasi kereta Citroën. Orang Perancis sememangnya ceria, bergaya, dan menyukai kebaharuan dan kecantikan. Kereta "Citroën" merangkumi intipati Perancis ini, sentiasa memancarkan romantikisme Perancis.
2:Perjalanan Peribadi Pertumbuhan di tengah-tengah Tragedi
Dilahirkan pada 5 Februari 1878, di Paris, Perancis, André Citroën berasal dari Belanda. Bapanya seorang tukang emas, dan ibunya adalah orang Poland. Berasal daripada keluarga kaya dengan lima orang anak, André adalah anak bongsu. Dia mempunyai minat terhadap sains dan asyik dengan novel sci-fi Jules Verne.
Bagaimanapun, segala-galanya berubah apabila André berusia 6 tahun. Bapanya telah ditipu semasa menjalankan perniagaan di luar negara, menyebabkan kerugian kewangan yang lengkap, dan tidak lama kemudian, dia membunuh diri. Hancur dengan kehilangan ini, ibu André yang sudah lemah meninggal dunia tidak lama kemudian. Keluarga itu ditinggalkan dalam kehancuran.
Dengan bantuan saudara mara, André bertahan dan akhirnya mendapat kemasukan ke École Polytechnique yang berprestij di Paris. Dia memilih kejuruteraan, berharap kemahiran teknikal akan memberi manfaat kepada kerjaya masa depannya. Setelah menyaksikan kegagalan perniagaan bapanya, dia berhati-hati terhadap perdagangan dan mengidolakan kemajuan teknologi.
Pada tahun 1900, selepas menamatkan pengajian, André mengembara ke Poland untuk melawat neneknya. Semasa perjalanan ini, dia menemui peranti dengan gear heliks, yang memberi inspirasi kepadanya. Apabila kembali, dia mempatenkan sistem gear heliks baharu, yang terkenal dengan operasi yang senyap dan cekap.
Pada tahun 1905, André mengasaskan syarikat kecilnya sendiri untuk mengeluarkan produk yang dipatenkan ini. Oleh kerana kecekapan gear heliks, mereka dengan cepat mula menjual di seluruh Eropah. Namun André mendambakan lebih daripada sekadar peralatan pembuatan.
Pada tahun 1908, apabila kilang elektronik Morse Brothers berada di ambang muflis, André memutuskan untuk mengambil alih. Untuk memahami isu syarikat, beliau menjalankan pemeriksaan di peringkat bawah. Mengenal pasti masalah, dia merombak kaedah operasi tradisional, mengubah nasib syarikat.
1912 adalah tahun penting bagi André. Dia melawat AS dan melawat kilang kereta Henry Ford. Lawatan ini meninggalkan kesan yang mendalam kepadanya, membawa kepada keputusannya untuk menceburi bidang pembuatan kereta. Mengagumi pengeluaran besar-besaran Ford, dia memperkenalkannya ke Perancis, bereksperimen dengan konsep itu di kilangnya sendiri.
Pada tahun 1913, beliau menamakan syarikatnya "Kilang Gear Citroën," memfokuskan pada pengeluaran transmisi gear sambil juga memulakan pembuatan kereta. Dengan menggunakan bentuk gigi gear sebagai simbol, beliau menubuhkan logo kilang yang kekal sehingga hari ini. Pada masa itu, dengan hanya seorang penggubal dan sepuluh pekerja, André berkhidmat sebagai pengarah kilang, pengurus pentadbiran, juruteknik dan jurujual.
Peralatannya menjadi terkenal, memastikan perniagaan yang stabil. Bagaimanapun, percubaannya untuk menghasilkan kereta menghadapi beberapa halangan. Sama seperti dia bertekad untuk meneruskan, Perang Dunia I meletus, menghentikan usaha pembuatan keretanya.
Nasib Pertama dalam Automobil dan Amunisi
Semasa Perang Dunia I, André 36-tahun telah disenaraikan. Dilantik sebagai leftenan dalam artileri, beliau bertanggungjawab secara khusus untuk menyusun semula perkhidmatan pos tentera. Menyedari kepentingan komunikasi yang boleh dipercayai antara askar barisan hadapan dan keluarga mereka, André mencadangkan sampul berwarna untuk kawasan pos yang berbeza untuk menyelaraskan proses pengeposan, meningkatkan sistem pos tentera.
Memanfaatkan situasi semasa perang, André menyedari kekurangan peluru tentera Perancis. Beliau mencadangkan membina kilang yang mampu menghasilkan 20,000 cengkerang setiap hari. Cadangan ini telah diluluskan dengan pantas.
Dalam masa lebih 40 hari sahaja, André telah menubuhkan sebuah kilang peluru di tebing Sungai Seine di Paris. Melalui kepimpinan yang tegas, beliau meningkatkan kecekapan pengeluaran kilang secara mendadak. Walaupun menghadapi cabaran awal, kilang André tidak lama lagi berjaya menghasilkan 55,000 cengkerang setiap hari.
Menjelang akhir perang, terima kasih kepada perniagaan peluru, André telah mengumpul modal yang besar, yang dilaburkannya ke dalam pembuatan kereta. Dia dengan berani mendakwa, "Saya mahu menghasilkan 100 kereta setiap hari!" bertujuan untuk menjadi "Ford" Perancis. Hanya sedikit yang percaya pada visinya yang bercita-cita tinggi.
Namun, André bertekad. Menyedari kekurangan pengalamannya, dia mengupah seorang jurutera automotif kanan dengan gaji yang tinggi. Memandangkan kuasa beli selepas perang adalah rendah, beliau menekankan keterjangkauan. Pada 28 Mei 1919, kereta Jenis A telah dilancarkan, dengan cepat memperoleh 16,000 tempahan, menjadi bintang di Perancis dan Eropah.
Menjual Lebih Daripada Sekadar Kereta
André bukan sahaja membawa barisan pemasangan Amerika ke Perancis tetapi juga memperkenalkan teknik pemasaran gaya AS dan perkhidmatan selepas jualan. Beliau adalah antara usahawan pertama yang menyedari potensi pengiklanan, memperuntukkan 2% daripada perolehannya kepada usaha promosi.
Pada tahun 1922, beliau mempelopori sistem pembayaran ansuran untuk membeli kereta di Perancis dan menubuhkan organisasi pertama negara yang khusus untuk kaedah kewangan ini. Beliau juga mengasaskan beberapa syarikat penyewaan kereta di luar negara dan menubuhkan rangkaian perkhidmatan bas pelancongan di seluruh negara.
Dalam usaha promosinya, André menunjukkan kreativiti genius. Selepas Perang Dunia I, dia menawarkan untuk menyediakan papan tanda lalu lintas di seluruh Perancis, bukan sahaja membantu pemulihan selepas perang tetapi juga mempromosikan jenama Citroën.
Pada tahun 1922, semasa Pameran Kereta Paris ke-7, sebuah kapal terbang mengekori 5-kilometer mesej asap yang mengeja "CITROËN" di langit. Aksi berani ini meninggalkan kesan yang tidak dapat dilupakan pada penonton. Lebih-lebih lagi, dia mempamerkan papan tanda bercahaya 30-meter besar dengan "CITROËN" di Menara Eiffel, satu langkah yang dianggap sebagai peristiwa penting dalam sejarah pengiklanan.
André juga memulakan beberapa acara perlumbaan kereta di seluruh benua, seterusnya mewujudkan reputasi jenama itu.
Legasi dan Berakhir Tidak Terjangka
André mencurahkan isi hatinya kepada Citroën, terus melabur dalam penambahbaikan kilang dan model kereta baharu. Dia taksub dengan kemajuan teknikal dan sering mengisytiharkan, "Jika idea itu bagus, kosnya tidak penting."
Walaupun inovasi berterusan beliau, kos pengeluaran yang tinggi, digabungkan dengan kitaran pembangunan yang berpanjangan dan kecacatan pembuatan, mendorong syarikat itu ke dalam hutang. Tidak dapat mendapatkan pinjaman daripada bank atau sokongan daripada kerajaan, André mengisytiharkan muflis pada 21 Disember 1934.
Menjelang Januari 1935, saham Citroën telah dipindahkan ke syarikat tayar Michelin. André terpaksa meninggalkan syarikat yang telah dibinanya dari bawah. Malangnya, hanya enam bulan kemudian, pada 3 Julai 1935, André Citroën meninggal dunia.
Dua hari selepas kematiannya, banyak pekerja, peniaga dan pelanggan berpusu-pusu ke syarikat Citroën untuk memberi penghormatan. Kerajaan Perancis secara anumerta menganugerahkannya Legion of Honor. Walaupun dia mungkin bukan ahli perniagaan yang terbaik, André Citroën meninggalkan tanda yang tidak terhapuskan sebagai seorang inovator dan pembaharu, meletakkan asas untuk masa depan industri automotif.
