1:Profil:
Ayrton Senna da Silva (21 Mac 1960 - 1 Mei 1994) dilahirkan di São Paulo, Brazil. Dia mula memandu go-kart pada usia 4 tahun dan mula menyertai perlumbaan kart pada usia 13 tahun. Pada usia 24 tahun, dia menyertai pasukan Formula Satu Toleman, memulakan kerjaya F1nya. Dia memenangi Kejohanan Dunia F1 tiga kali pada 1988, 1990, dan 1991. Tragisnya, pada 1 Mei 1994, dia meninggal dunia dalam kemalangan semasa Grand Prix San Marino.
2:Sejarah peribadi:
zaman kanak-kanak
Senna dilahirkan dalam keluarga kaya. Bapanya, Milton, adalah seorang ahli perniagaan yang berjaya dan peminat perlumbaan kereta. Sejak kecil, Senna bermain-main dengan pelbagai bahagian kereta di garaj ayahnya. Pada usia 4 tahun, bapanya membina dia go-kart kecil. Kali pertama dia memandu, dia dengan mudah menggerakkannya di sekitar jalan, membuatkan semua orang dewasa yang hadir terpegun dengan bakat pemanduannya.
Menjelang 13 tahun, Senna secara rasmi menjadi pelumba kart. Pada Julai 1973, dia mencapai kemenangan pertamanya di trek Interlagos di São Paulo. Menurut TCHE mekanik Senna dari tempoh itu, semasa latihan, Senna lazimnya tidak akan mengambil masa keseluruhan pusingan. Sebaliknya, dia membahagikan trek Interlagos kepada empat segmen, menolak ke had dalam setiap segmen. Semasa perlumbaan sebenar, dia akan menggabungkan pengetahuannya daripada segmen ini untuk mencapai pusingan terpantas.
Pada tahun 1974, Senna memenangi kejohanan kumpulan remaja Perlumbaan Karting São Paulo. Pada tahun 1975, beliau menjadi naib juara dalam kumpulan remaja Perlumbaan Karting Brazil dan memperoleh kejuaraan kumpulan remaja dalam Perlumbaan Litar Italcolomy Nacinal. Pada tahun 1976, Senna merangkul lebih banyak kedudukan teratas, memenangi São Paulo Karting Race 100cc kelas B dan mendapat tempat ketiga dalam Grand Prix Brazil 100cc B-class, dan mencapai kemenangan dalam São Paulo 3-hour Karting Race 100cc A- kelas.
Pada tahun 1980, Senna memperoleh kejuaraan dalam Kejohanan Karting Amerika Selatan dan Kumpulan Antarabangsa Piala Kebangsaan Brazil. Selain itu, beliau mencapai tempat kedua dalam kategori 135cc Perlumbaan Karting Dunia yang diadakan di Nivelles, Belgium. Antara penonton ialah seorang budak lelaki 11-tahun bernama Michael Schumacher, yang memerhati Senna dengan teliti. Bertahun-tahun kemudian, Schumacher mengenang, "Ia adalah kali pertama saya melihat Ayrton di trek. Cara dia memandu, garisan yang dia pilih, sungguh memukau."
Perkahwinan Ringkas
Sepanjang hidupnya, Senna mempunyai banyak teman wanita dan perkahwinan singkat dengan Lilian da Vasconcelos. Dia bertemu dengan Lilian, seorang jelita berambut perang, pada musim sejuk tahun 1980. Ibunya adalah kawan ibu Senna, dan dia memutuskan untuk mengejar Lilian.
"Sangat sedikit orang yang benar-benar memahami saya. Mereka tidak menyedari kos menjadi pemandu kereta lumba. Saya perlu meninggalkan rakan dan keluarga, tinggal beribu-ribu batu jauhnya di Eropah. Menjadi begitu muda dan sentiasa bersaing bukanlah mudah," Senna pernah berkomentar. Setiap pagi, Lilian akan menyediakan sarapan pagi, dan selepas Senna makan, dia akan keluar untuk latihan. Dia sering membakar kek coklat kegemarannya dan kemudian menunggu dia pulang. Pasangan muda itu, yang tinggal di negara asing, bertarung dengan perasaan kesunyian. Apabila Senna pulang ke rumah selepas latihan, dia akan membawa Lilian dalam pelukannya, dan kedua-duanya sering menangis bersama selama berjam-jam.
"Tolong, jauhi saya. Saya ada perlumbaan esok!" adalah ungkapan biasa daripada Senna pada malam sebelum perlumbaan Ford Formula. Untuk tidak mengganggu persiapan sebelum perlumbaan, dia akan tidur berasingan dengan isterinya. Dia juga menanggalkan cincin perkahwinannya, mengikatnya pada rantai supaya ia tidak mengganggu cengkamannya pada stereng. Setiap kali dia memenangi perlumbaan, Senna akan menyelubungi Lilian dengan kalungan bunga pemenang, simbol kesyukuran atas sokongan yang tidak berbelah bahagi semasa sukar itu.
Bagaimanapun, sejurus sebelum akhir musim, masalah kewangan timbul dalam syarikat bapa Senna, menyebabkan gangguan dalam menyokong kerjaya Senna. Selepas beberapa percubaan yang tidak berjaya untuk mencari penaja lain, pada Oktober 1981, Senna mengumumkan persaraannya dan kembali ke Brazil bersama isterinya. Selama empat bulan, Senna menguruskan syarikat pembinaan bapanya, tetapi keinginan yang membara untuk kembali ke litar lumba semakin kuat. Pada satu ketika, bapanya memberinya pilihan: perniagaan atau perlumbaan. Tanpa teragak-agak, Senna memilih yang kedua. Milton memahami bahawa perlumbaan adalah usaha sepanjang hayat anaknya dan terus menyokongnya, sama seperti ketika dia mula karting.
Ayrton Senna
Pada Februari tahun berikutnya, Senna kembali ke England tetapi meninggalkan Lilian di Brazil. Beberapa hari kemudian, dia menelefonnya dari England, dan mereka memutuskan untuk bercerai. "Perlumbaan adalah lebih penting bagi Ayrton daripada mana-mana wanita. Perlumbaan adalah hidupnya. Itulah sebabnya dia menjadi pemandu terhebat. Semua wanita ditinggalkan, semuanya!" Lilian berkomentar.
Pengenalan kepada F1
Pada tahun 1982, mewakili pasukan Van Diemen, Senna menyertai 27 perlumbaan Formula 2000. Dalam Kejohanan British dan Eropah, dia memperoleh 16 petak pertama, mencatat pusingan terpantas 23 kali, dan mencapai 22 kemenangan. Semasa perlumbaan di litar Snetterton, walaupun dengan sistem brek yang tidak berfungsi, Senna berjaya menamatkan perlumbaan di tempat pertama. Semua orang kagum dengan gaya pemanduannya yang ajaib, kerana data pemantauan tidak menunjukkan tanda-tanda kerosakan sistem brek.
Ini adalah tahun terakhir Senna dalam kart, menduduki tempat pertama dalam Grand Prix Porto Alegre dan ke-14 dalam Kejohanan Dunia. Pada November, dia menyertai perlumbaan F3 buat kali pertama dengan wildcard dan, selepas mencatat pusingan terpantas, memenangi pertandingan itu. Musim berikutnya, dia menerima tawaran untuk memandu uji daripada pasukan McLaren F1 tetapi menolak.
Sebelum menyertai F1, Senna memutuskan untuk membuktikan dirinya dalam F3. Dalam Kejohanan F3 British 1983, dia mula menggunakan nama Ayrton Senna untuk menjadi lebih diingati oleh media dan peminat, kerana nama keluarga ibunya ialah "Senna". Daripada 20 perlumbaan musim itu, dia memulakan 15 perlumbaan dari petak pertama dan memenangi 13 perlumbaan, akhirnya menjadi juara keseluruhan. Kini, tiba masanya untuk memulakan perjalanan F1 beliau.
Kemasukan Rasmi ke F1
Armando Botelho, rakan ibu bapa Senna dan ejen Senna, mengendalikan perkara yang berkaitan dengan penaja, kontrak dan iklan, dan juga menjaga kehidupan Senna di Eropah. Pada 19 Julai 1983, Botelho mendapat ujian memandu untuk Senna dengan pasukan Williams F1. Pada hari itu, Senna duduk di dalam kereta F1 buat pertama kali, memandu kenderaan 600 kuasa kuda itu selama 83 pusingan di litar Donington Park. Anehnya, dalam masa kurang dari sepuluh pusingan, dia sepadan dan kemudian memecahkan rekod pusingan yang dipegang oleh pemandu ujian Williams.
Bagaimanapun, Williams tidak bercadang untuk mengekalkan Senna dan hanya menawarkan pandu uji untuknya menimba pengalaman. Selepas itu, di litar Paul Ricard, Senna turut memandu uji untuk pasukan Brabham. Walaupun menggunakan tayar lama, prestasinya hanya satu saat lebih perlahan daripada Juara Dunia F1 ketika itu, Nelson Piquet. Tetapi Piquet tidak berminat untuk menjadikan rakan senegaranya dari Brazil, Senna sebagai rakan sepasukan.
Tidak dapat memperoleh tempat dalam pasukan teratas, Senna memulakan kerjaya F1nya dengan pasukan Toleman yang kurang kompetitif. Mereka bersetuju dengan kontrak perlumbaan selama tiga tahun, dengan menetapkan bahawa jika kereta itu tidak cukup kompetitif, Senna boleh memilih pasukan lain. Jika Toleman tidak mahu melepaskannya, Senna mempunyai hak untuk menghentikan penyertaan. Pada Mac 1984, bersama pasukan Toleman, lagenda F1 masa depan memulakan musim rookienya.
Pada musim baru, Senna menerima kontrak daripada pasukan Lotus, pasukan yang mampu membantunya dalam memastikan kemenangan perlumbaan. Mereka memberinya semua sokongan yang diperlukan untuk memadankan bakatnya. Pada 21 April 1985, semasa Grand Prix Portugal, perlumbaan yang diadakan dalam hujan, Senna dengan mahir memandu kereta Lotus hitam dan emasnya melintasi garisan penamat terlebih dahulu, hampir memukul semua pemandu lain. Ini adalah kemenangan pertamanya dalam perlumbaan F1 dan mempunyai makna yang signifikan kerana, pada hari yang sama, presiden pertama Brazil yang dipilih, Tancredo Neves, meninggal dunia akibat sakit, menjerumuskan seluruh negara ke dalam kesedihan. Kemenangan Senna menjadi mercu tanda inspirasi bagi rakyat Brazil dalam tempoh yang suram ini.
Pada tahun pertamanya bersama Lotus, Senna memperoleh 7 petak utama dan memenangi dua perlumbaan, di Portugal dan Belgium. Pada tahun berikutnya, beliau mencapai 8 kedudukan utama dan kemenangan di Sepanyol dan Amerika Syarikat. Pada tahun 1987, musim terakhirnya bersama Lotus, Senna menamatkan saingan sebagai pemandu ketiga terbaik tahun ini. Walau bagaimanapun, matlamatnya adalah Kejohanan Dunia F1, dan prestasi peringkat pertengahan kereta Lotus tidak dapat menawarkan daya saing yang mencukupi. Oleh itu, Senna bertukar pasukan sekali lagi.
Tiga Kejohanan bersama McLaren
Pada tahun 1988, McLaren merekrut Senna, yang pada masa itu telah mendapat kemasyhuran yang ketara dengan Lotus. Musim itu, McLaren memenangi 15 daripada 16 perlumbaan, dengan Senna mencapai 8 kemenangan perlumbaan individu (Imola, Kanada, Detroit, Britain, Belanda, Hungary, Belgium, dan Jepun), 13 petak pertama, dan gelaran Kejohanan Dunia pertamanya.
Pada musim 1990, rakan sepasukan Senna digantikan oleh Berger. Pada tahun itu, Senna meraih gelaran pemandu keduanya dengan 78 mata. Bagaimanapun, pada awal musim, Senna agak kecewa, masih bergelut dengan bayang kekalahannya di Jepun pada tahun sebelumnya. Tetapi pada perlumbaan pertama di Amerika Syarikat, dia menerima sokongan padu daripada peminat rumahnya, menghidupkan semula semangat kompetitif dan keinginan untuk kemenangan. Menentang pesaing Alessi dari pasukan Tyrrell, Senna akhirnya menang.
Pada tahun 1993, dengan enjin Ford menggantikan Honda, adegan F1 mengalami perubahan ketara. Mansell berpindah ke AS, Prost menyertai Williams, dan Andretti menjadi rakan sepasukan Senna (digantikan oleh Häkkinen pada separuh akhir musim). Disebabkan sokongan penuh Ford untuk pasukan Benetton, kereta McLaren Senna tidak menunjukkan prestasi yang baik pada musim itu. Bagaimanapun, dia berjaya merangkul empat kemenangan perlumbaan, tiga daripadanya dalam hujan. Salah satu kemenangan paling ikonik Senna ialah di Grand Prix Eropah yang diadakan di Donington Park, England, di mana dia melepasi lima kereta pada pusingan pertama di bawah hujan lebat untuk akhirnya meraih kemenangan.
Pada tahun 1994, Senna berpindah ke Williams, menandatangani kontrak dua tahun dengan gaji tahunan 15 juta dolar AS. Dia berazam untuk mendapatkan semula kejayaan masa lalunya bersama Williams.
Kemalangan Tragis
Pada 1 Mei 1994, pada 14:18 semasa pusingan ke-7 Grand Prix F1 San Marino di selekoh Tamburello litar Imola, FW16 Senna, yang bergerak pada kelajuan 300 km/j, tiba-tiba terkeluar dari landasan dan terhempas dengan ganas. ke dalam penghadang konkrit. Topi keledar kuning-hijau ikonik terkulai tidak bermaya ke tepi, dan darah dengan pantas memenuhi kokpit yang sempit. Kesan itu menyebabkan trauma kepala yang teruk dan pecah arteri. Walaupun pemindahan kecemasan, intubasi trakea, dan urutan jantung, usaha ini terbukti sia-sia. Semasa Senna segera dihantar ke hospital Bologna berdekatan, darah terus menyembur dari hidung, mulut dan telinganya. Pembedahan bukan lagi pilihan. Dua jam kemudian, selepas koma yang mendalam, Senna memulakan perjalanan terakhirnya. Seorang paderi yang melakukan upacara terakhir berkata bahawa mata gelap Senna seolah-olah tidak pernah malap. Dia secara rasmi disahkan meninggal dunia pada 18:40 pada 1 Mei 1994.
