Isu kemalangan enjin biasanya dikaitkan dengan kerosakan pada sistem pencucuhan dan sistem suntikan bahan api. Dari segi sistem penyalaan, misfire boleh mengakibatkan hakisan palam pencucuh, kegagalan percikan, kerosakan pada gegelung tegangan tinggi, dan kerosakan geganti. Selain itu, Unit Kawalan Enjin (ECU) yang tidak berfungsi juga boleh memberi kesan kepada fungsi penyalaan gegelung tegangan tinggi.
Untuk isu sistem pencucuhan, beberapa penyelesaian boleh digunakan.
Pertama, penggantian palam pencucuh tepat pada masanya, seperti yang dinyatakan dalam manual penyelenggaraan kenderaan, adalah perlu. Pada masa yang sama, gunakan multimeter untuk menguji nilai rintangan gegelung tegangan tinggi, memastikan ia berada dalam julat normal (rintangan utama biasanya sekitar 1-4 ohm, rintangan sekunder biasanya antara 8000-16000 ohm).
Selain itu, nilaikan fungsi geganti melalui ujian atau mendengar bunyi "klik" biasa semasa penyalaan. Jika isu ECU disyaki, mencari alat diagnostik profesional untuk pemeriksaan adalah dinasihatkan.
Dalam konteks sistem suntikan bahan api, tekanan bahan api yang tidak mencukupi, kerosakan saluran bahan api, pam bahan api yang haus dalam tangki, penapis petrol tersumbat, tekanan pam tekanan tinggi yang tidak mencukupi dan penyuntik bahan api yang tersumbat atau tidak cekap semuanya boleh menyebabkan enjin tidak berfungsi.
Senario biasa ialah pengewapan petrol yang berlebihan disebabkan oleh minyak yang menitis daripada penyuntik bahan api, menyebabkan palam pencucuh kehilangan keupayaannya untuk percikan.
Berkenaan kos pembaikan untuk isu kebakaran, perbelanjaan khusus berbeza-beza berdasarkan punca kerosakan dan model kenderaan. Jika salah kebakaran disebabkan oleh palam pencucuh, gegelung tegangan tinggi, geganti, kerosakan berkaitan atau penapis petrol tersumbat, kos pembaikan biasanya agak murah.
Walau bagaimanapun, jika komponen seperti ECU penyalaan, pam bahan api tekanan tinggi atau pam bahan api tangki rosak, kos pembaikan dan penggantian mungkin lebih tinggi.
