Perbezaan antara motor tunggal dan motor dwi dalam kenderaan tenaga baharu adalah serupa dengan perbezaan antara pacuan dua roda dan pacuan empat roda dalam kenderaan bahan api konvensional. Dari segi pengendalian dan prestasi kuasa, motor dwi biasanya mengatasi motor tunggal. Walau bagaimanapun, pada masa yang sama, motor dwi menggunakan lebih banyak tenaga, begitu banyak kenderaan tenaga baharu dwi-motor memilih pemacu motor tunggal dalam senario penggunaan biasa.
Kelebihan utama motor tunggal berbanding motor dwi lebih dikaitkan dengan pengurangan kos untuk kenderaan. Dalam persekitaran dikotomi semasa kenderaan tenaga baharu, adalah jelas bahawa kenderaan komuter elektrik murah mampu milik sentiasa menampilkan satu motor, manakala peluang untuk menemui motor dwi lebih berkemungkinan dalam kenderaan elektrik jarak pertengahan hingga mewah berharga antara dua. kepada tiga ratus ribu.
Walau bagaimanapun, motor dwi mempunyai kelebihan yang kuat, terutamanya dalam dua aspek berikut:
Keselamatan yang Dipertingkatkan dengan Dwi Motor:
Motor dwi membayangkan pacuan empat roda, memberikan cengkaman yang lebih kuat dan keselamatan yang lebih baik semasa memandu. Selain itu, pacuan empat roda ini dicapai secara langsung melalui cara yang dipacu motor, menghapuskan keperluan untuk sistem penghantaran kuasa tradisional yang terdapat dalam kenderaan bahan api konvensional. Akibatnya, masa respons lebih cepat. Contohnya, semasa perjalanan berkelajuan tinggi dan kehilangan kawalan, sistem kestabilan elektronik dalam kenderaan konvensional mesti menyelaraskan operasi berbilang komponen, termasuk brek, output enjin dan kunci pembezaan pacuan empat roda, mengambil masa kira-kira 0 .4 saat untuk memulihkan kestabilan. Sebaliknya, kenderaan tenaga baharu dengan dwi motor mungkin hanya memerlukan kawalan keluaran motor dan brek, dan memandangkan keupayaan pelarasan kuasa pantas motor, keseluruhan proses mungkin mengambil masa 0.05 saat sahaja. Pada kelajuan 120 km/j, perbezaan masa ini bersamaan dengan perbezaan anjakan lebih 10 meter.
Sokongan untuk Sistem Pemanduan Autonomi Lanjutan:
Tidak dinafikan, asas sistem pemanduan autonomi termaju terletak pada kawalan tepat kenderaan oleh sistem elektronik. Model kenderaan bermotor tunggal, untuk menyesuaikan diri dengan pelbagai senario, biasanya melengkapkan motor berkuasa tinggi. Walau bagaimanapun, ketepatan motor ini pada kelajuan rendah tidak sebaik motor dwi. Walaupun kelemahan mungkin tidak begitu ketara pada tahap sistem pemanduan autonomi semasa, kerana sistem ini maju ke tahap L5 dan L6 pada masa hadapan, kelemahan motor tunggal dalam hal ini akan menjadi lebih ketara.
Secara ringkasnya, disebabkan kelebihan harga, kenderaan tenaga baharu bermotor tunggal kini lebih popular daripada kenderaan dwi-motor. Walau bagaimanapun, memandangkan trend pembangunan kenderaan tenaga baharu, motor dwi berkemungkinan akan menjadi arus perdana pada masa hadapan.
