Secara amnya, bahagian atas omboh mempunyai tanda pemasangan yang sepadan untuk menunjukkan sama ada ia dipasang dengan betul. Tanda yang paling jelas ialah anak panah, yang sepatutnya menghala ke arah injap ekzos apabila dipasang dengan betul. Selain itu, bahagian atas omboh mempunyai huruf "IN" dan "EX". "IN" hendaklah dipasang berdekatan dengan injap masuk, dan "EX" hendaklah dipasang berdekatan dengan injap ekzos. Dengan mengikuti dua garis panduan ini, anda pada asasnya boleh menentukan sama ada omboh dipasang dengan betul.
Tambahan pula, omboh mempunyai tanda berangka 1, 2, 3, dan 4, yang menunjukkan bahawa omboh perlu dipasang dalam silinder bernombor yang sepadan bagi enjin. Oleh kerana setiap omboh dipadankan dengan tepat dengan silinder masing-masing, walaupun dalam enjin yang sama, omboh tidak boleh dicampur. Oleh itu, adalah penting untuk memasang setiap omboh pada kedudukan yang ditetapkan.
Arah pemasangan omboh yang betul direka secara profesional berdasarkan ukuran yang tepat, dan sudut bukaan injap enjin berbeza-beza. Jika omboh dipasang dengan tidak betul, ia boleh menjejaskan sudut buka dan tutup injap dan keseimbangan campuran bahan api. Apabila enjin dihidupkan, ini boleh menyebabkan bunyi yang luar biasa, malah membawa kepada isu seperti pemarkahan silinder atau perlanggaran omboh. Masalah ini tidak boleh diselesaikan hanya dengan meletakkan semula omboh, jadi adalah penting untuk berhati-hati semasa pemasangan.
Selain memastikan pemasangan omboh yang betul, terdapat pertimbangan khusus untuk memasang gelang omboh. Untuk omboh dengan tiga gelang, mulakan dengan memasang gelang minyak di bahagian bawah, diikuti dengan dua gelang mampatan. Gelang mampatan hendaklah dipasang dengan bahagian yang ditandakan dengan huruf dan nombor menghadap ke atas, dan setiap gelang hendaklah berperingkat 120 darjah berbanding satu sama lain.
