Suhu bateri 50 darjah tidak normal, mungkin apabila kereta berjalan pada kelajuan tinggi atau pengecasan pantas, suhu bateri akan meningkat untuk masa yang singkat, tetapi suhu tinggi jangka panjang tidak kondusif untuk operasi kenderaan, dan ia juga akan menyebabkan kerugian yang lebih besar kepada bateri. Difahamkan bahawa suhu bateri kenderaan elektrik berada dalam julat 0-40 darjah , yang agak normal. Jika suhu bateri terlalu rendah atau terlalu tinggi, ia akan menjejaskan prestasinya, kecekapan pengecasan dan nyahcas, hayat, dsb.
Jika kenderaan tenaga baharu mendapati suhu bateri kereta terlalu tinggi semasa memandu, lampu amaran bateri terlalu panas juga akan dinyalakan pada papan pemuka. Pemilik kereta dicadangkan berhenti memandu secepat mungkin dan memilih kawasan selamat untuk pemeriksaan tempat letak kereta bagi mengelakkan masalah keselamatan. Punca bateri terlalu panas mungkin disebabkan oleh pemanduan berkelajuan tinggi jangka panjang, kegagalan satu bateri dalam pek bateri, penuaan bateri atau litar, dll. Oleh kerana ketepatan sistem bateri kenderaan elektrik, adalah disyorkan untuk dirombak oleh juruteknik profesional untuk memastikan keselamatan.
Jika bateri terlalu panas pada suhu tinggi semasa proses pengecasan, anda perlu memutuskan sambungan bekalan kuasa pengecasan tepat pada masanya untuk menghentikan pengecasan, dan ketahui masalahnya dengan memeriksa pengecas, talian pengecasan, terminal pengecasan kenderaan, sistem bateri kenderaan, dsb. . Walaupun kebanyakan sistem bateri kenderaan tenaga baharu mempunyai fungsi perlindungan terlampau panas, apabila bateri terlalu panas pada suhu tinggi, ia juga perlu ditangani tepat pada masanya untuk mengelakkan kemalangan keselamatan seperti pembakaran dan letupan spontan.
Sebagai salah satu komponen teras kenderaan elektrik, bateri perlu diselenggara secara berkala untuk memastikan prestasi kenderaan dan penggunaan biasa, selain memberi perhatian kepada status penggunaannya.
