Menggunakan kawalan pelancaran boleh menyebabkan kesan tertentu dan menyebabkan kerosakan pada enjin, transmisi dan komponen bergerak yang lain. Anda boleh menganggapnya sebagai tiba-tiba mendapat sepakan kuat dari belakang. Oleh itu, kerap menggunakan kawalan pelancaran memudaratkan kenderaan.
Kenderaan yang dilengkapi dengan kawalan pelancaran selalunya mempunyai had terbina dalam pada bilangan kali ciri itu boleh digunakan untuk mengelakkan kehausan dan kerosakan yang berlebihan. Sebagai contoh, BMW menetapkan maksimum 7 penggunaan kawalan pelancaran, manakala Nissan GTR mengehadkannya kepada hanya 3. Terutamanya, Porsche 911 menawarkan kawalan pelancaran tanpa had, terima kasih kepada transmisi PDKnya yang unik.
Transmisi PDK Porsche menggunakan sistem dual-clutch basah dan telah digunakan dalam kereta lumba Porsche selama lebih 40 tahun. Pada masa ini, jurutera menangani semua faktor berpotensi yang mungkin menjejaskan jangka hayat penghantaran PDK, akhirnya membolehkan pelancaran tanpa had bermula. Selain itu, kotak gear PDK, dengan logik anjakan yang sangat baik dan kelajuan anjakan yang pantas, dianggap sebagai penanda aras dalam reka bentuk transmisi moden.
Walaupun kesan kawalan pelancaran yang paling ketara adalah pada transmisi kenderaan, komponen seperti klac dan tayar juga akan mengalami tahap kehausan yang berbeza-beza. Akibatnya, komponen ini mesti memenuhi piawaian yang ketat dalam perlumbaan kereta. Sebelum memulakan kawalan pelancaran, adalah penting untuk memastikan bahawa air, minyak dan suhu penghantaran enjin semuanya berada dalam julat normal.
