Kod kerosakan biasa dalam kenderaan BMW ialah ketidakupayaan untuk mencapai kuasa penghantaran penuh. Ini selalunya disebabkan oleh gegelung pencucuh enjin yang rosak atau salah tembak silinder. Kod kerosakan ini biasanya muncul pada skrin kawalan pusat kereta BMW dan boleh dicetuskan oleh pelbagai sebab.
Berikut adalah sebab biasa mengapa BMW mungkin menunjukkan ia tidak dapat mencapai kuasa transmisi penuh:
⚪Paras bahan api tidak mencukupi
⚪Masa pemanasan enjin tidak mencukupi apabila sejuk
⚪Kualiti bahan api yang tidak baik
⚪Pengumpulan karbon yang teruk dalam sistem bahan api
⚪Kepincangan fungsi pendikit atau penyuntik
⚪Pam bahan api rosak
⚪Isu dengan gegelung pencucuh atau palam pencucuh
Penyelesaian untuk kerosakan sistem penghantaran termasuk:
Kerosakan Gegelung Pencucuhan:
Ini boleh menyebabkan enjin bergegar, amaran kerosakan sistem penghantaran semasa pecutan pantas, dan lampu amaran enjin. Penggantian palam pencucuh tepat pada masanya boleh memanjangkan hayat perkhidmatannya.
Gelinciran Klac:
Ini boleh menyebabkan kesukaran menghidupkan kereta, kuasa pemanduan yang lemah, dan pecutan yang lemah. Dalam kes yang teruk, mungkin terdapat bau terbakar atau asap hitam. Penyelesaiannya ialah menggantikan cakera klac.
Bunyi Sistem Penghantaran:
Jika terdapat bunyi berderak semasa kenderaan dimulakan, dan bunyi menjadi lebih jelas apabila menukar kelajuan, terutamanya pada kelajuan rendah, periksa dan ganti bahagian yang diperlukan.
Kotak Gear Melompat Keluar dari Gear:
Jika kotak gear secara automatik beralih kepada neutral semasa memandu, periksa dan ganti bahagian yang diperlukan.
Peleraian Klac Tidak Lengkap:
Kesukaran yang kerap menukar gear, bunyi mengisar dari gear, dan kenderaan bergerak atau enjin terhenti apabila pedal klac tidak dilepaskan selepas menukar gear menunjukkan keperluan untuk menggantikan galas pelepas.
Getaran Mula Kenderaan:
Jika badan kenderaan bergegar kerana sambungan klac tidak sekata semasa dihidupkan, gantikan klac.
Kerosakan Sistem Bahan Api:
Ini memerlukan pemeriksaan menyeluruh, termasuk modul pam bahan api, penyuntik dan pam bahan api tekanan tinggi. Untuk kerosakan sistem pengecas turbo, yang paling common cause ialah injap solenoid tekanan vakum yang rosak atau kotor, yang boleh diselesaikan melalui pembersihan.
