Enjin adalah nadi kereta anda. Ia adalah mesin kompleks yang dibina untuk menukar haba daripada gas terbakar kepada daya yang memusingkan roda jalan.
Rangkaian tindak balas yang mencapai objektif itu digerakkan oleh percikan api , yang menyalakan campuran wap petrol dan udara termampat di dalam silinder yang tertutup seketika dan menyebabkannya terbakar dengan cepat. Itulah sebabnya mesin itu dipanggil enjin pembakaran dalaman. Apabila campuran terbakar ia mengembang, memberikan kuasa untuk memandu kereta.
Untuk menahan beban kerja yang berat, enjin mestilah struktur yang teguh. Ia terdiri daripada dua bahagian asas: bahagian yang lebih rendah dan lebih berat ialah blok silinder, selongsong untuk bahagian bergerak utama enjin; penutup atas boleh tanggal ialah kepala silinder.
Kepala silinder mengandungi laluan terkawal injap di mana campuran udara dan bahan api memasuki silinder, dan yang lain melaluinya gas yang dihasilkan oleh pembakarannya dikeluarkan.
Blok itu menempatkan aci engkol, yang menukarkan gerakan salingan omboh kepada gerakan berputar di aci engkol. Selalunya blok itu juga menempatkan aci sesondol, yang mengendalikan mekanisme yang membuka dan menutup injap di kepala silinder. Kadangkala aci sesondol berada di kepala atau dipasang di atasnya.
Susun atur enjin yang berbeza
Jenis enjin yang paling mudah dan paling biasa terdiri daripada empat silinder menegak yang berdekatan dalam satu baris. Ini dikenali sebagaienjin dalam talian. Kereta dengan kapasiti melebihi 2,000cc selalunya mempunyai enam silinder sejajar.
Semakin padatEnjin Vdipasang pada sesetengah kereta, terutamanya kenderaan dengan lapan atau 12 silinder, dan juga beberapa dengan enam silinder. Di sini silinder disusun bertentangan antara satu sama lain pada sudut sehingga 90 darjah.
Sesetengah enjin mempunyaisilinder bertentang mendatar. Ia adalah lanjutan daripada enjin V, sudut telah dilebarkan kepada 180 darjah. Kelebihannya terletak pada ketinggian simpanan dan juga dalam aspek keseimbangan tertentu.
Silinder di mana omboh beroperasi dibuang ke dalam blok, begitu juga dengan pemasangan untuk peralatan sampingan seperti penapis untuk minyak yang melincirkan enjin, dan pam untuk bahan api. Sebuah takungan minyak, dipanggil sump, dipasang di bawah kotak engkol.
