Pengumpulan karbon merujuk kepada campuran terkumpul pada injap enjin, kebuk pembakaran dan manifold masuk. Ia terbentuk apabila bahan api enjin tidak dibakar sepenuhnya, mengakibatkan asid hidroklorik dan bahan bergetah resin di bawah suhu tinggi dan pemangkinan oksigen. Bahan-bahan ini melekat pada permukaan komponen dan terus terpeluwap menjadi campuran kompleks asfaltik dan seperti kok kerana suhu tinggi. Pengumpulan karbon boleh dikategorikan kepada pembentukan injap dan kebuk pembakaran, dan pembentukan manifold pengambilan.
1. Dua Jenis Biasa Pengumpulan Karbon
Injap dan Binaan Kebuk Pembakaran
Disebabkan oleh ciri-ciri kawalan enjin suntikan bahan api elektronik, bahan api disembur sebelum penyalaan dalam setiap kitaran kerja. Apabila enjin dimatikan, pencucuhan segera terputus, tetapi bahan api yang disembur untuk kitaran itu tidak boleh dituntut semula dan melekat pada injap masuk dan dinding kebuk pembakaran. Walaupun petrol menyejat dengan cepat, lilin dan bahan bergetah di dalamnya kekal. Dari masa ke masa, bahan-bahan ini terkumpul dan mengeras daripada pemanasan berulang, membentuk pembentukan karbon. Jika enjin terbakar minyak atau jika kualiti petrol lebih rendah, timbunan pada injap akan menjadi lebih teruk dan terbentuk lebih cepat. Oleh kerana struktur pembentukan karbon adalah seperti span, sebahagian daripada bahan api disembur ke dalam silinder selepas pembentukan pada injap diserap, membawa kepada campuran yang lebih nipis memasuki silinder. Ini boleh menyebabkan kerosakan enjin, seperti kesukaran untuk menghidupkan, melahu yang tidak stabil, pecutan yang lemah, backfire apabila memecut secara tiba-tiba, melebihi piawaian pelepasan dan penggunaan bahan api yang meningkat. Jika lebih teruk, ia boleh menyebabkan masalah pengedap injap, mengakibatkan kerosakan enjin sepenuhnya atau kerosakan.
Pembentukan Manifold Pengambilan
Memandangkan keseluruhan omboh enjin tidak berfungsi secara serentak, sesetengah injap masuk tidak dapat ditutup sepenuhnya apabila enjin dimatikan. Bahan api yang tidak terbakar menyejat dan teroksida, membawa kepada deposit karbon hitam lembut, terutamanya di belakang badan pendikit dalam pancarongga masuk. Ini bukan sahaja mengeraskan dinding manifold, menjejaskan aliran udara dan kualiti campuran bahan api udara tetapi juga boleh menyekat laluan terbiar, menyebabkan pelbagai masalah enjin.
2. Kaedah untuk Semak Pengumpulan Karbon
Kaedah Pembongkaran
Membuka enjin secara terus untuk memeriksa pembentukan. Kaedah ini memakan masa dan boleh menjejaskan prestasi komponen dan jangka hayat.
Pemeriksaan Endoskop
Menanggalkan palam pencucuh atau penyuntik dan menggunakan endoskop untuk memeriksa pembentukan injap. Kaedah ini mudah tetapi mahal.
Memerhati Perubahan Voltan Maklum Balas
Menggunakan komputer diagnostik untuk membaca perubahan voltan maklum balas sensor oksigen untuk mengesan pembentukan secara tidak langsung.
3. Beberapa Kaedah untuk Mengurangkan, Mencegah dan Membersihkan Pengumpulan Karbon
Menggunakan Petrol Berkualiti Tinggi
Petrol berkualiti tinggi mengurangkan kecenderungan pembentukan timbunan. Pemandu harus mengisi minyak di stesen minyak yang bereputasi dan kadang-kadang menambah detergen petrol untuk mencegah dan perlahan-lahan menghilangkan timbunan sedia ada.
Elakkan Melahu Berpanjangan
Melahu yang berpanjangan meningkatkan masa yang diperlukan untuk enjin mencapai suhu normal, mempercepatkan pembentukan timbunan.
Pandu di Lebuhraya dan Laraskan Shift RPM
Pemanduan lebuh raya dan menaikkan RPM syif boleh membantu dalam mencegah pembentukan karbon akibat aliran udara yang meningkat.
Gunakan Pembersih Sistem Bahan Api
Menambah pembersih pada sistem bahan api boleh membantu dalam membersihkan timbunan daripada tangki bahan api, pam, penyuntik, injap dan kebuk pembakaran.
Pembersihan Mekanikal
Pembersihan timbunan injap adalah lebih mudah, selalunya memerlukan pembersihan tangan atau merendam dalam agen pembersih selepas mengeluarkan manifold pengambilan. Untuk membersihkan timbunan di dalam silinder enjin, pembongkaran yang ketara diperlukan.
Perlu diingatkan bahawa pembersihan mekanikal boleh merendahkan prestasi enjin dan harus dilakukan dengan bijak dan sebaiknya di pusat servis profesional.
