Walaupun enjin yang disedut secara semula jadi berprestasi cemerlang pada tanjakan, ia cenderung menggunakan lebih sedikit bahan api di jalan rata kerana ciri-cirinya. Sebaliknya, enjin pengecas turbo memberikan output kuasa yang lebih cekap di kawasan rata, yang bermaksud enjin 1.5T mungkin lebih jimat bahan api semasa perjalanan di bandar atau pemanduan jarak jauh.
Selain itu, enjin pengecas turbo mempunyai kelebihan keluaran kuasa, menjadikannya lebih mudah untuk mengawal kelajuan semasa pemanduan setiap hari. Ini boleh membantu mengelakkan pecutan pantas dan brek, sekali gus meningkatkan penjimatan bahan api secara keseluruhan. Sebaliknya, enjin 2.0L yang disedut secara semula jadi mungkin memerlukan lebih banyak input pendikit untuk mengekalkan kelajuan dalam situasi tertentu, yang berpotensi membawa kepada peningkatan penggunaan bahan api.
Akhir sekali, untuk penggunaan jangka panjang, adalah penting untuk mempertimbangkan kos penyelenggaraan selain penggunaan bahan api. Enjin aspirasi semula jadi biasanya lebih matang dalam teknologi, lebih mudah diselenggara dan mempunyai kos penyelenggaraan yang lebih rendah. Sebaliknya, enjin pengecas turbo mungkin datang dengan kos penyelenggaraan yang lebih tinggi. Oleh itu, apabila mempertimbangkan kedua-dua kecekapan bahan api dan penyelenggaraan, enjin 1.5T mungkin lebih menjimatkan dalam jangka masa panjang.
