Aion Hyper SSR

Reka bentuk rupaAion Hyper SSRpenuh dengan elemen supercar. Nama SSR adalah singkatan kepada Super, Sport, dan Race, dan setiap huruf adalah berkaitan dengan prestasi. Walaupun ia adalah sebuah kereta elektrik, reka bentuk bahagian hadapannya condong kepada kereta sukan tradisional. Pembukaan besar pada bampar hadapan untuk perkhidmatan aerodinamik adalah elemen penting, bersama-sama dengan cermin pandang belakang yang diperkemas dan reka bentuk slot hud hadapan. Digabungkan dengan saluran aliran udara falcon peregrine yang digunakan di sisi kereta, ia boleh melancarkan aliran udara di hadapan dan ke sisi dengan berkesan, mencapai kesan mengurangkan rintangan udara.

Di sebelah, pintu sayap rama-rama automatikAion Hyper SSRadalah elemen paling keren dalam kereta. Bentuk laluan aliran udara gerbang roda juga sangat seperti supercar. Ia digabungkan dengan pengambilan udara pada bampar hadapan dan laluan aliran udara gerbang roda di bahagian bawah pintu, yang boleh meningkatkan pergolakan di dalam gerbang roda dengan ketara. Saiz badan ialah 4556/1988/1230mm masing-masing panjang, lebar dan tinggi, dengan jarak roda 2650mm. Garisan sisi terutamanya boleh mencerminkan reka bentuk estetik yang unikAion Hyper SSRaerodinamik.

Dari segi reka bentuk penampilan, Aion Hyper SSR memenuhi sepenuhnya piawaian supercar bernilai jutaan dolar. Ciri yang paling ketara ialah pintu sayap rama-rama automatiknya, yang memberikan kenderaan itu perangai yang unik, meningkatkan rasa kelasnya, dan mempunyai kadar pusing kepala yang tinggi.

Dari segi reka bentuk dalaman, Aion Hyper SSR menampilkan reka bentuk yang anggun dan agresif. Ia dilengkapi dengan paparan tengah terapung 14.6-inci dan panel instrumen LCD 8.8-inci. Stereng mempunyai gaya yang unik, menggabungkan bahan gentian karbon dan menggunakan mekanisme peralihan gear elektronik jenis tuil.

Aion Hyper SSRdilengkapi tayar bersaiz 245/35 R20 untuk tayar hadapan dan 305/30 R20 untuk tayar belakang. Tayar perlumbaan pekali geseran tinggi yang digabungkan dengan cakera brek seramik karbon gentian panjang dibuatAion Hyper SSRmempunyai cengkaman dan prestasi brek yang lebih baik, menunjukkan prestasi pengendalian yang sangat baik.

Sebagai kereta super,Aion Hyper SSRreka bentuk belakang adalah serupa dengan kereta sukan arus perdana. Penambahan peresap belakang membantu meningkatkan lagi daya turun gandar belakangnya. Ia patut disebutAion Hyper SSRjuga mempunyai spoiler belakang aktif yang meningkatkan had pengendalian kenderaan dan kestabilan pemanduan.

Struktur kokpit bagiAion Hyper SSRadalah tiga dimensi dan ringkas, tanpa kekurangan tekstur mekanikal seperti supercar bahan api tradisional. Reka bentuk stereng gaya perlumbaan heksagon sangat diperibadikan. Kereta itu dilengkapi dengan paparan multimedia 14.6-inci dan panel instrumen 8.88-inci terbenam. Gaya saluran keluar udara di bawah adalah sangat unik, dan ia juga dilengkapi dengan mekanisme peralihan gear elektronik jenis tuil.Aion Hyper SSRjuga mempunyai ciri unik dalam teknologi pintar, termasuk sistem trajektori AI, kokpit pintar Pemandu Pertama, dan Jurulatih Digital Ace, antara fungsi OTA yang lain.

Dari segi sistem kuasa,Aion Hyper SSRmenggunakan pemacu motor bersepadu berprestasi tinggi dua kelajuan empat dalam satu dan cip silikon karbida 900V. Kuasa maksimum ialah 1225 kuasa kuda/22000rpm, dan tork maksimum ialah 1230N·m. Tork roda puncak adalah setinggi 12000N·m, dan masa pecutan komprehensif 0-100km/j hanyalah 1.9 saat.Aion Hyper SSRmempunyai penutup badan gentian karbon penuh dan bingkai aloi aluminium penuh. Kekakuan kilasan badan mencapai 50475 N·m/darjah, dan ia juga dilengkapi dengan teknologi keselamatan sistem bateri majalah yang dibangunkan sendiri oleh AION.

Reka bentuk suspensi struktur aloi aluminium penuh hadapan dan tulang hasrat belakang dan penyerap hentak redaman pintar SDC bukan sahaja memberikan prestasi pengendalian yang stabil tetapi juga mengambil kira keselesaan pemanduan dalam pemanduan harian. Sebagai model pertama platform AEP 3.0,Aion Hyper SSRturut dilengkapi dengan pembezaan gelincir terhad elektronik ELSD dan gear stereng R-EPS, menggunakan sistem casis pintar AICS untuk mengoptimumkan keseimbangan dinamik, meningkatkan kelajuan tindak balas, dan mencapai kawalan tepat semasa membelok untuk mengatasi pemanduan selekoh yang sukar tinggi.