HONDA ZRV

IDari segi luaran, model hibrid Honda ZR-V e:HEV berbeza daripada versi berkuasa bahan api. Perbezaan utama dilihat pada bahagian gril dan lampu kabus. Jeriji berubah daripada corak sarang lebah kepada reka bentuk selat menegak, dan bukaan untuk lampu kabus menjadi lebih kecil.

Kereta baharu itu menampilkan tema reka bentuk yang digelapkan, termasuk roda dan cermin luaran, yang berbeza daripada model berkuasa bahan api sebelum ini. Bahagian belakang kenderaan mengekalkan reka bentuk versi berkuasa bahan api tetapi menambah lencana e:HEV untuk menandakan identitinya.

Bahagian belakang kenderaan mengekalkan reka bentuk versi berkuasa bahan api, tetapi ia kini menampilkan lambang e:HEV tambahan, mempamerkan identitinya.

Konsol tengah menampilkan paparan multimedia skrin sentuh gaya terapung, manakala di bawahnya, terdapat reka bentuk bolong udara yang memanjang ke bahagian penumpang.

Susun atur dalaman keseluruhan kekal tidak berubah, dengan satu-satunya perbezaan adalah penggunaan kawasan anjakan gear kendalian butang model Honda. Ia dilengkapi dengan kluster instrumen digital sepenuhnya dan stereng pelbagai fungsi tiga jejari. Konsol tengah menampilkan paparan multimedia skrin sentuh gaya terapung, dengan lubang udara yang memanjang ke bahagian penumpang, dan mengekalkan beberapa butang kawalan fizikal di kawasan panel kawalan pusat.

Kereta baharu itu didatangkan dengan paparan skrin sentuh 10.1-inci di seluruh barisan, menampilkan sistem infotainmen Honda CONNECT 3.0 yang terkini. Selain itu, ZR-V e:HEV dilengkapi dengan beg udara lutut hadapan dalam semua varian dan beg udara sisi belakang di bahagian atas. Ia juga menampilkan kamera sudut lebar hadapan termaju dengan keupayaan pengesanan dan pengecaman yang dipertingkatkan, yang boleh mengesan kenderaan dari arah hadapan semasa membelok ke kanan, basikal melintas jalan dan pejalan kaki pada waktu malam. Kawalan pelayaran adaptif (ACC) dengan fungsi ikut kesesakan boleh mengesan kenderaan bercantum dengan cepat dari lorong bersebelahan dan kenderaan menukar lorong, membolehkan pemanduan lancar dengan melaraskan kelajuan sewajarnya. Ciri tambahan lain termasuk sistem pemantauan Maklumat Titik Buta (BSI) dan sistem peringatan dinamik pandangan belakang.

Dari segi powertrain, kereta baharu itu dilengkapi dengan sistem hibrid i-MMD generasi keempat, yang menggabungkan enjin 2.0L naturally aspirated dengan kuasa maksimum 143 kuasa kuda (105 kW) dan tork maksimum sebanyak 182 Nm. Motor elektrik memberikan kuasa maksimum 184 kuasa kuda (135 kW) dan tork maksimum 315 Nm. Output gabungan sistem ialah 203 kuasa kuda (149 kW), dan ia dikuasakan oleh bateri litium-ion tiga elemen. Bergantung pada model tertentu, penggunaan bahan api gabungan WLTC berjulat dari 5.13L/100km hingga 5.26L/100km.