Siri Ford Ranger serba baharu Boleh Mendapat Hibrid, EV, Atau Kedua-duanya

Reka bentuk

Dilancarkan pada penghujung 2021, Ford Ranger generasi baharu kelihatan sama mengagumkannya dengan F-150 baharu. Ia memancarkan lampu hadapan LED matriks besar dengan lampu nyalaan siang 'C-clamp', sama seperti sepupu Amerikanya. Jeriji radiator yang lebih tinggi dan lebih luas menekankan kelebaran pikap dan menambahkan keagresifan. Seperti F-150, gril radiator mempunyai bahagian dua bar di tengah, memotong ke dalam lampu depan. Walau bagaimanapun, kereta seberat satu tan rekaan Australia tidak mempunyai pengatup gril aktif seperti pikap bersaiz penuh semua-Amerika. Model serba baharu ini menampilkan otot pada hud untuk penampilan yang mengagumkan.

Profil sisi adalah serupa dengan Renjer semasa tetapi tidak sama. Permukaan cekung yang canggih pada panel pintu dan garis bahu yang halus di bahagian tepi membawa kesegaran reka bentuk trak. Bergerak ke belakang, seperti lampu depan, lampu belakang boleh didapati dalam pilihan unit halogen dan LED, dan ia menampilkan grafik tandatangan di hadapan. Beribu-ribu pemilik Renjer sedia ada di seluruh dunia mempengaruhi reka bentuk Renjer generasi seterusnya. Ketua pereka produk Max Tran menerangkan:

Dalaman

Reka bentuk dalaman T6.2 Ford Ranger telah menjadi kontemporari dan lebih seperti kereta. Papan pemuka masih mempunyai penampilan seperti trak yang biasa, tetapi bolong AC, stereng dan konsol tengah telah berkurangan. Alat suis yang dikurangkan dan kawalan fizikal lain, 12-maklumat skrin sentuh potret SYNC 4 inci dan gugusan instrumen digital sepenuhnya memberikan bahagian dalam gaya yang lebih bersih dan canggih.

Ford mengatakan bahawa Ranger generasi baharu ialah Ranger paling pintar pernah, dan dengan SYNC 4 tersedia, kami tidak akan mempertikaikan kenyataan itu. Fungsi Mula Jauh, Status Kenderaan dan kunci dan buka kunci jauh tersedia pada apl mudah alih, dan kemas kini perisian wayarles Ford Power-Up sepatutnya membolehkan anda mengembangkan senarai ciri kenderaan yang disambungkan dengan mudah pada masa hadapan. Sorotan teknologi termasuk 360-kamera darjah dan pengecas telefon wayarles Qi.

Perubahan teknikal

Ranger serba baharu ialah Ranger Ford yang paling lasak dan berkebolehan pernah dibuat. Syarikat itu telah membawa perubahan teknikal yang meluas yang meningkatkan prestasi, tunggangan dan pengendalian, kekuatan dan kecekapannya.

Casis yang dinaik taraf terletak di bawah kerja badan baharu. Jarak roda adalah 50 mm lebih panjang, dan trek adalah 50 mm lebih lebar. Jarak roda yang lebih panjang bermakna ruang yang lebih baik untuk penghuninya. Bagi trek 50 mm lebih lebar, Anthony Hall, pengurus kejuruteraan kenderaan Ranger, berkata ia membuat perbezaan yang besar, terutamanya dalam kotak kargo. Untuk beberapa item asas, seperti kepingan papan lapis bangunan atau saiz penuh, ia boleh dimuatkan rata.

Para jurutera menolak roda hadapan Renjer ke hadapan sebanyak 50 mm untuk sudut pendekatan dan sangkut yang lebih baik untuk artikulasi luar jalan yang lebih baik. Mereka mengalihkan peredam suspensi belakang bahagian luar rel rangka untuk tunggangan yang lebih baik. Pelanggan boleh memilih daripada dua sistem 4WD – sistem shift-on-the-fly elektronik atau sistem pacuan empat roda sepenuh masa yang lebih fokus di luar jalan. Cangkuk pemulihan dwi di bampar hadapan kini memudahkan pemulihan luar jalan.

Ford mengatakan bahawa struktur bahagian hadapan berbentuk hidro membebaskan ruang di ruang enjin dan membantu Ranger kalis masa hadapan untuk teknologi pendorongan yang lain. Dengan cara ini, ia membayangkan bahawa ia telah membangunkan Ranger generasi baharu dengan mengingati rangkaian kuasa alternatif.

Pada 18 Januari 2023, foto pengintip Ford Ranger generasi seterusnya yang tidak disamarkan di bumi AS disiarkan secara langsung dalam laporan yang diterbitkan oleh Motor1. Menurut penerbitan Amerika, lampu brek ketiga dan kamera belakang menunjukkan contoh ini sebagai model spesifikasi AS. Berbanding dengan versi pasaran global, Ranger for America generasi seterusnya dijangka dengan tingkap belakang gelongsor, bersama reka bentuk berbeza untuk grilnya.

Prototaip yang diintip sebelum ini di AS mempunyai lebih banyak ruang antara gerbang roda belakang dan pintu belakang, walaupun gambar terkini nampaknya tidak menunjukkan perkara itu. Dan tidak seperti pasaran global, Ranger generasi seterusnya spesifikasi AS mungkin hanya tersedia dengan enjin petrol, laporan Motor1 menyatakan. Membentangkan Ranger berspesifikasi AS dan memasukkan katil yang lebih besar akan memastikan ia berada pada jarak yang selamat dari Ford Maverick, model yang tidak ditawarkan oleh Blue Oval di Eropah, Asia, Afrika dan Oceania.

Pada Ford Ranger Hybrid

Ford belum mengesahkan secara rasmi varian elektrik untuk Ranger baharu, tetapi terdapat tanda-tanda kukuh bahawa projek itu telah maju. Pada 2 September 2022, Wheels melaporkan bahawa Ford merancang untuk melancarkan hibrid plug-in Ranger di Australia pada 2024.

Laporan sebelum ini mencadangkan bahawa pendedahan rasmi hibrid plug-in Ranger mungkin berlaku lebih awal, pada 2023. Pada 2 Februari 2022, Drive menerbitkan laporan berita yang menyatakan bahawa Ranger PHEV boleh mendarat di bilik pameran Australia seawal lewat 2023.

Lars Krause, BoM yang bertanggungjawab untuk pemasaran di Volkswagen Commercial Vehicles (VWN), secara tidak langsung telah mengesahkan sistem hibrid plug-in untuk Renjer sedang dalam pembangunan. "Kami tidak berpuas hati dengan rangkaian elektrik (sistem) plug-in hybrid (Ranger)," kata Krause kepada media semasa pembentangan Amarok generasi seterusnya pada April 2022, seperti dalam laporan Drive bertarikh 26 April 2022.

Ali Jammoul, pengarah program Ford untuk ikon dan Ford Performance, memberitahu Wheels pada 7 April 2022, bahawa elektrifikasi akan memainkan peranan utama untuk Ranger generasi akan datang. Jammoul berkata setiap kenderaan mempunyai kompromi; Renjer elektrik akan menjadi lebih berat kerana bateri. Beliau menambah bahawa menggunakan bahan ringan di tempat lain boleh mengimbangi penalti berat bateri.

Platform kalis masa hadapan

Semasa meja bulat media Australia pada 2021, seorang jurutera di sebalik pembangunan Renjer serba baharu mengesahkan bahawa platform yang dinaik taraf itu membolehkan elektrifikasi. Casis baharu yang direka bentuk semula telah membantu Ford Ranger "bukti masa depan" untuk teknologi pendorongan yang lain.

Ketua jurutera baharu Ford Ranger, Ian Foston, turut bercakap dengan Drive semasa taklimat media. Beliau berkata bahawa mereka telah mengumpulkan dua faktor pendorong besar untuk elektrifikasi. Yang pertama ialah minat daripada pelanggan yang pernah menggunakan EV sebelum ini dan bertanya tentang teknologi dalam trak pikap Ford. Kedua, undang-undang baru telah dibawa masuk untuk beberapa pasaran yang memerlukannya.

Pada tahun 2021, Hans Schep, Pengurus Besar, Ford Pro (Eropah), membincangkan Ranger yang boleh dicas semula. Beliau berkata bahawa syarikat itu merancang untuk mengeluarkan hibrid plug-in Ranger sebelum 2025, seperti laporan Automotive News Europe yang diterbitkan pada Jun 2021.

Sistem 2.3L PHEV dilaporkan

Penjana kuasa yang dimaksudkan mungkin ialah unit EcoBoost pengecas turbo 2.3-liter dengan 10-transmisi automatik kelajuan digabungkan dengan motor elektrik untuk menghasilkan 270 kW (362 hp) dan 502 lb.-ft (680 Nm ) tork. Ini ialah sistem Hibrid Plug-in serba baharu yang belum dipaparkan pada kenderaan Ford dan agak berbeza daripada sistem PHEV 3.0-liter dan 2.5-liter pada Explorer dan Escape SUV.

Jammoul memberitahu Wheels bahawa jenama itu boleh menghidupkan enjin gas 2.3-liter, 2.7-liter dan 3-liter dalam portfolionya. Beliau menambah bahawa Ford pada masa ini sedang menilai yang mana antara pilihan ini paling sesuai, memandangkan matlamat Renjer elektrik untuk menjadi penjimatan bahan api dan berkuasa secukupnya. Unit EcoBoost 2.3-liter mungkin paling sesuai.