Pada 25 April, FAW-Toyota mula mengeluarkan EV tulen kedua - bZ3 sedan bersaiz sederhana. EV itu dilancarkan pada 16 April, dan pada hari yang sama, Toyota mengumumkan ia menerima 5000 tempahan. Kereta itu menawarkan tiga tahap trim, secara rasmi bermula pada 169,800 yuan (24,500 USD) pada hari pertama.
Walau bagaimanapun, pelanggan yang membeli kereta itu sehingga 31 Julai akan menerima diskaun sebanyak 15,000 yuan (2,200 USD), jadi kenderaan itu mula berkesan pada 154,800 yuan (22,300 USD).
Kereta itu berasaskan platform e-TNGA Toyota dan dikeluarkan secara eksklusif oleh usaha sama Toyota dengan FAW milik kerajaan. Walaupun bZ3 dibuat oleh FAW-Toyota, rasanya ia lebih kepada BYD-Toyota beb. Memandangkan legasi Jepun ketinggalan dalam pasaran kenderaan elektrik, mereka terpaksa membeli banyak teknologi daripada pembuat EV lain untuk kekal relevan di pasaran China, di mana penembusan NEV pada Mac mencapai 34.2 peratus . Dan BYD menawarkan bantuan.
Di bahagian luar, sedan bZ3 berkongsi bahasa reka bentuk SUV bZ4X – EV tulen pertama Toyota – tetapi bahagian dalamnya mempunyai pacuan BYD, termasuk bateri bilah LFP dan enjin elektrik daripada Fudi motor, anak syarikat BYD.
Bercakap tentang bZ4X, ia dikeluarkan oleh dua JV Toyota di China – FAW dan GAC. Untuk bZ3, ia tidak begitu, kerana usaha sama FAW membuatnya secara eksklusif.
Sedan elektrik menawarkan tiga konfigurasi, dengan paras trim teratas mempunyai bateri 65.28 kWj yang baik untuk julat CLTC 616 km dan harga 199,800 yuan (29,000 USD).
Model bZ3 juga menyokong pengecasan pantas DC, dengan bateri Blade mampu mengecas daripada 30 peratus kepada 80 peratus dalam masa 27 minit sahaja. Selain itu, kenderaan itu mempunyai pekali seretan 0.218 cd.
Versi Elite Pro peringkat permulaan menampilkan bateri 49.92 kWj, yang menawarkan julat CLTC sejauh 517 km dan dikuasakan oleh motor 130 kW tunggal. Lebih banyak tahap trim dalam jadual:
| bZ3 Potong nama | Julat CLTC (Km) | Motor (kW) | Harga (Yuan) |
| Elit Pro | 517 | 135 | 169,800 |
| Pro Jarak Jauh | 616 | 180 | 189,800 |
| Premium Jangka Panjang | 616 | 180 | 199,800 |
Motor belakang tunggal menawarkan varian 135 kW (181 HP) dan 180 kW (241 HP) dengan tork puncak 303 Nm. Kedua-dua pilihan juga mempunyai kelajuan tertinggi terhad kepada 160km/j. bZ3 boleh melakukan 0-50km/j dalam 3.2 saat, menurut BYD.
bZ3 ialah tempat duduk 4-pintu 5-dengan dimensi (panjang, lebar dan tinggi) masing-masing 4725/1835/1475 mm, jarak roda 2880mm. Panel LCD instrumen dan skrin infotainment 12.8″ berada di dalam kereta.
EV bZ3 akan dihasilkan di Loji Tenaga Baharu FAW-Toyota di Tianjin, yang merupakan bandar pelabuhan penting di China dan terletak kira-kira empat jam di tenggara Beijing. Kemudahan pembuatan ini berkeluasan 1.97 juta meter persegi dan pembinaan bermula pada Jun 2020. Ia telah dirasmikan secara rasmi pada Oktober 2022 dan mempunyai kapasiti untuk menghasilkan 200,000 unit setiap tahun.
Kereta itu dijual melalui saluran pengedar tradisional di China, yang malah menganjurkan "Majlis Penghantaran Toyota bZ3 No Range Anxiety dan Freedom FAW" semasa penghantaran bermula.
Komen editor
Seperti kata pengulas kereta Yuan Qijun selepas pandu uji, 'electric Corrola' bZ3 tidaklah seteruk yang dijangkakan. Kereta itu mempunyai masalah yang sama seperti ID. siri dari VW. Ia mempunyai kedudukan yang hebat dalam casis dan kualiti terbina dalam, tetapi kekurangan ketersambungan, SW dan kematangan digital menjadikan kereta ini sukar dibeli untuk pengguna China. Namun, saya menjangkakan jualan tidak akan begitu teruk kerana Toyota mempunyai kuasa yang besar dalam rangkaian pengedarnya, yang akan melakukan apa sahaja yang mungkin atau mustahil untuk mencapai sasaran jualan. Jangkakan diskaun hebat di tapak.
