Menurut Bloomberg, badan pemikir pembuatanRangkaian Trillium untuk Pembuatan Termaju(Trillium) melaporkan bahawa kilang kereta Kanada ditetapkan untuk mengeluarkan kira-kira 1.3 juta kenderaan tahun ini, menandakan tahap terendah dalam beberapa dekad di luar pandemik-19 COVID. Penurunan ini berpunca daripada pembuat kereta AS yang melahu kilang Kanada mereka di tengah-tengah permintaan yang perlahan.
Sebaliknya, kilang Kanada mengeluarkan lebih 2 juta kereta dan trak ringan seawal 2018. Laporan Trillium menyerlahkan bahawa Mexico telah mengatasi Kanada sebagai pembekal kenderaan kedua terbesar yang dijual di Kanada, menurunkan Kanada ke tempat ketiga. Amerika Syarikat kekal sebagai pengeluar utama kenderaan yang dijual di Kanada.
Data Trillium menunjukkan bahawa, mengikut nilai dolar, kira-kira 50% kereta dan trak ringan yang dijual di Kanada dihasilkan di AS, manakala 15% datang dari Mexico.
Pada masa yang sama, kenderaan dan trak yang dikeluarkan di dalam negara kini hanya menyumbang 9% daripada pasaran kereta Kanada, menurut pengiraan Trillium. Baki pasaran dikuasai oleh import dari Jepun, Jerman, Korea Selatan dan negara lain.
Data tersebut menggariskan cabaran yang dihadapi oleh industri automotif Kanada. Pembuat kereta Asia telah menguasai sebahagian besar pasaran Kanada, terus memerah pembuat kereta Detroit yang berpangkalan di AS, yang juga bergelut untuk beralih ke arah kenderaan elektrik (EV).
Bagaimanapun, Donald Trump, presiden AS seterusnya, telah berjanji untuk mengenakan tarif 25% ke atas semua barangan dari Kanada dan Mexico. Langkah sedemikian akan mengganggu lagi industri yang bergantung kepada rantaian bekalan Amerika Utara (AS, Kanada, Mexico).
Walaupun ancaman tarif menghantui sektor auto Kanada, penurunan pengeluaran tahun ini lebih berkait rapat dengan permintaan penyejukan untuk kenderaan elektrik.
Kilang pemasangan tunggal Ford di Kanada di Oakville, Ontario, dekat Toronto, tidak mengeluarkan sebarang kenderaan tahun ini. Ford pada mulanya merancang untuk mengeluarkan kenderaan elektrik di sana tetapi telah menyemak semula strategi EVnya. Syarikat itu sebelum ini mengumumkan rancangan untuk menghasilkan SUV elektrik besar di Kanada, hanya untuk membatalkan rancangan itu pada bulan April. Kini, Ford berkata ia akan mula mengeluarkan trak F-Series Super Duty di Oakville menjelang 2026.
Kira-kira setahun yang lalu, Stellantis mengeluarkan sedan Chrysler 300C yang terakhir di kilang Brampton, Ontario. Menurut kenyataan syarikat sebelum ini, kilang itu merancang untuk memulakan semula operasi pada masa hadapan untuk menghasilkan model Jeep.
General Motors terus mengendalikan kilangnya di Ingersoll, Ontario, yang mengeluarkan van komersial elektrik, tetapi kapasiti kemudahan itu terhad.
Sementara itu, industri alat ganti kereta Kanada kekal kukuh, membekalkan komponen kepada kilang di seluruh Amerika Utara. Sebagai contoh, Ford menghasilkan enjin trak tugas berat di barat daya Ontario untuk digunakan dalam kenderaan yang dipasang di Louisville, Kentucky.
Brendan Sweeney, pengarah urusan Trillium, menyatakan dalam temu bual telefon, "Jika AS mengenakan tarif ke atas Kanada, ia secara berkesan mengenakan tarif ke atas Ford itu sendiri. Itu boleh meningkatkan kos untuk ikon Ford F-250 dan F-350 model, yang popular di kalangan pengguna AS."
