Pada 20 Januari, media teknologi tenaga bersih AS yang berwibawa, Clean Technica, mengeluarkan laporan tahunan mengenai 10 pengeluar bateri terbaik dunia untuk tahun 2023. Laporan itu menunjukkan bahawa permintaan untuk bateri litium-ion dalam industri kenderaan ringan meningkat daripada 507 GWh dalam 2022 kepada 712 GWj tahun lepas, mewakili pertumbuhan kira-kira 40%. Clean Technica percaya bahawa perubahan dalam permintaan pasaran global mendorong perubahan dalam pengaruh dan kedudukan kompetitif pengeluar bateri utama dalam industri, dan trend ini dijangka berterusan hingga 2024.
Laporan itu menyerlahkan bahawa pada tahun 2023, kadar pertumbuhan pengeluaran bateri untuk kenderaan elektrik ringan (kereta, SUV, LCV dan pikap) pada +40% mengatasi kadar pertumbuhan kenderaan elektrik keseluruhan pada +35%. Ini disebabkan oleh pengenalan model kenderaan yang lebih besar di pasaran, yang menggabungkan lebih banyak bateri.
Laporan itu mendedahkan bahawa CATL terus mendahului, dengan bahagian pasarannya meningkat daripada 32% kepada 34%, hasil daripada pertumbuhan yang lebih tinggi daripada purata. Ini disebabkan oleh kejayaan Model Y Tesla yang dikeluarkan di China, MG4/Mulan SAIC dan Ideal Auto, antara lain. Dengan pengenalan produk baharu seperti bateri Kirin dan Shenxing baru-baru ini, bahagian pasaran CATL dijangka terus mengukuhkan kedudukan utamanya menjelang 2024 dan seterusnya.
BYD yang berkembang pesat (dengan pertumbuhan YoY sebanyak 59%) mengatasi LG untuk menuntut kedudukan kedua. Di samping peningkatan jenama automotif BYD, Bateri BYD (Bateri Fudi) meningkatkan bahagiannya daripada 14% pada 2022 kepada 16% dalam tempoh yang sama pada 2023. Pertumbuhan juga datang daripada tawaran bekalan dengan pihak ketiga, termasuk Model Y Tesla yang dikeluarkan di Jerman, Toyota bZ3 di China, Changan UNI-V, Dongfeng Nissan Qichen V-Online, serta beberapa model dari Haval dan FAW. Dengan jenama seperti Kia dan SsangYong bersedia untuk menyumbang pada 2024, BYD dijangka meningkatkan lagi bahagian pasarannya pada 2024.
Bahagian pasaran LG menurun daripada 17% pada 2022 kepada 15% pada penghujung 2023. Clean Technica mengaitkannya dengan jualan yang lebih rendah daripada jangkaan di pihak pelanggan, dengan prestasi pasaran kenderaan elektrik General Motors lemah, beberapa model utama (seperti Renault Zoe) menghampiri penghujung kitaran hayat produk mereka, dan pertumbuhan jualan yang lebih perlahan untuk pelanggan lain (seperti Mercedes-Benz atau Ford).
Walaupun terdapat variasi, tiga pengeluar bateri teratas masih menyumbang dua pertiga (66%) daripada jumlah penggunaan bateri, menunjukkan peningkatan kepekatan berbanding 2022 (63%). Ini menekankan kepentingan skala dalam pasaran bateri dinamik.
