Menurut laporan penyelidikan McKinsey, manakala saiz dan keuntungan pasaran kereta China menyumbang kira-kira satu pertiga daripada industri automotif global, jumlah keuntungan syarikat kereta domestik mewakili kurang daripada 5% daripada jumlah keuntungan industri automotif global. Perbezaan ini menekankan keupayaan membuat keuntungan yang lemah yang bukan sahaja melemahkan semangat pelabur tetapi juga menghalang syarikat kereta daripada mewujudkan daya saing jangka panjang dan mampan. Pemandangan yang meriah dalam pasaran kenderaan elektrik pintar dibina di atas peluasan berlebihan yang serius terhadap keuntungan syarikat-syarikat ini.
Tahun ini, pasaran automotif telah menyaksikan pelancaran teknologi dan model baharu, dengan penemuan berterusan dalam elektrifikasi dan kecerdasan. Eksport sentiasa positif. Walau bagaimanapun, permintaan pengguna yang turun naik dan persaingan harga yang sengit telah memberikan tekanan yang besar kepada keuntungan industri, dengan hanya segelintir syarikat kenderaan tenaga baharu yang memperoleh keuntungan.
Statistik menunjukkan bahawa pada separuh pertama tahun ini, industri automotif mencapai keuntungan bersih (tidak termasuk keuntungan dan kerugian tidak berulang) sebanyak 439.70 bilion yuan, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 35.17%. Antaranya, segmen kereta penumpang mencecah 219.00 bilion yuan, turun 14.06% tahun ke tahun. Segmen alat ganti kereta mencapai 258.59 bilion yuan, meningkat 24.72% tahun ke tahun, dan segmen kenderaan komersial mencapai 65.53 bilion yuan, pertumbuhan tahun ke tahun yang mengagumkan sebanyak 420.22%. Keuntungan segmen kereta penumpang berada di bawah tekanan jangka pendek akibat perang harga dalam industri.
Data dari Biro Perangkaan Negara menunjukkan bahawa dari Januari hingga Ogos tahun ini, margin keuntungan jualan industri automotif ialah 4.9%. Berbanding dengan purata margin keuntungan sebanyak 5.5% untuk semua perusahaan industri, industri automotif masih ketinggalan. Dalam persekitaran yang sama, syarikat alat ganti kereta sangat terjejas oleh kos yang tinggi, dengan pengeluar kereta sentiasa menekan harga perolehan alat ganti. Laporan tinjauan baru-baru ini yang dikeluarkan oleh Persatuan Peniaga Automobil China menunjukkan bahawa pemotongan harga secara besar-besaran dan ketara untuk kereta baharu pada separuh pertama tahun ini telah menjejaskan keuntungan yang sudah tipis bagi pengedar kereta. Pada separuh pertama, 50.3% peniaga mengalami kerugian manakala hanya 35.2% memperoleh keuntungan, mewakili peratusan kerugian yang tinggi dalam beberapa tahun kebelakangan ini.
Dai Jiahui, Ketua Bersama Greater China untuk firma perunding pengurusan global AlixPartners, juga memberitahu pemberita bahawa pada masa ini, hanya beberapa syarikat kenderaan elektrik yang menguntungkan. Ini disebabkan kos bateri yang tinggi dan kekurangan keupayaan pengeluaran berskala besar. Walaupun mereka mengekalkan kecekapan operasi yang terkemuka, pengeluar kereta elektrik perlu mencapai jumlah jualan tahunan sebanyak 400,000 unit hanya untuk pulang modal.
