Trak pengadun adalah kenderaan khas. Tidak semua pemandu yang boleh memandu akan memandu trak pengadun. Jika ia tidak dikendalikan dengan betul, ia akan menyebabkan trak terbalik, pam hidraulik, motor, dan pengurang akan haus terlalu cepat atau bahkan mempunyai akibat yang serius. Oleh itu, ia harus ditangani seperti berikut:
1. Sebelum memulakan trak pengadun, pemegang kendalian dram pengadun hendaklah diletakkan dalam kedudukan "berhenti".
2. Selepas trak pengadun menghidupkan enjin, dram pengadun hendaklah diputar pada kelajuan rendah selama kira-kira 10 minit, dan suhu minyak hidraulik harus meningkat melebihi 20 darjah sebelum ia boleh berfungsi.
3. Apabila trak pembancuh diletakkan di udara terbuka, dram pembancuh hendaklah diterbalikkan sebelum dicas untuk mengeluarkan air terkumpul dan serba-serbi untuk memastikan kualiti konkrit.
4. Apabila trak pembancuh mengangkut konkrit, adalah perlu untuk memastikan baldi gelongsor diletakkan dengan kukuh untuk mengelakkan hayunan akibat longgar, mencederakan pejalan kaki atau menjejaskan operasi biasa kenderaan lain semasa perjalanan.
5. Apabila trak pengadun mengangkut konkrit bercampur, kelajuan dram pembancuh ialah 2-10 rpm. Semasa proses pengangkutan, kelajuan dram pembancuh di jalan rata dijamin 2-3 rpm. Apabila permukaan jalan, atau jalan dengan gegaran besar ke kiri dan kanan, harus menghentikan kacau dan berputar, dan kemudian menyambung semula kacau dan berputar selepas keadaan jalan bertambah baik.
6. Masa untuk lori pembancuh konkrit mengangkut konkrit tidak boleh melebihi masa yang ditetapkan oleh stesen pembancuh. Semasa penghantaran konkrit, dram pembancuh tidak boleh dihentikan untuk masa yang lama untuk mengelakkan konkrit daripada mengasingkan. Pemandu hendaklah memerhati keadaan konkrit dari semasa ke semasa, melaporkan sebarang keabnormalan kepada bilik penghantaran tepat pada masanya, dan memohon untuk diproses.
7. Apabila trak pengadun dimuatkan dengan konkrit, masa genangan di tapak hendaklah tidak melebihi 1 jam. Jika ia melebihi had masa, orang yang bertanggungjawab ke atas tapak hendaklah diminta untuk menanganinya tepat pada masanya.
8. Kemerosotan konkrit yang dihantar oleh lori pembancuh hendaklah tidak kurang daripada 8cm. Dari masa konkrit dimasukkan ke dalam tangki hingga pelepasan, ia tidak boleh melebihi 2 jam apabila suhu tinggi, dan ia tidak boleh melebihi 2.5 jam apabila suhu rendah dalam cuaca hujan.
9. Sebelum trak pengadun mengeluarkan konkrit, dram pembancuh hendaklah diputar pada kelajuan 10-12 rpm selama 1 minit, dan kemudian bahan dinyahcas.
10. Selepas trak pembancuh konkrit selesai dinyahcas, segera gunakan hos yang dipasang pada trak untuk mengalirkan air untuk membersihkan salur masuk suapan, corong nyahcas dan pelongsor nyahcas, dan keluarkan kotoran dan sisa konkrit yang melekat pada badan. Isikan dram pembancuh dengan 150-200L air bersih. Dalam perjalanan pulang, biarkan dram pembancuh berputar pada kelajuan perlahan untuk membersihkan dinding dalam dan mengelakkan bahan sisa daripada melekat pada dinding dram dan bilah pengadun. Masukkan air ke dalam air sebelum mengecas semula. Kalah.
11. Apabila trak pengadun konkrit mengangkut konkrit, kelajuan enjin harus berfungsi dalam julat 1000-1400 rpm, supaya enjin mempunyai tork maksimum. Semasa proses mengangkut konkrit, kelajuan kenderaan tidak boleh melebihi 40km/j untuk memastikan keselamatan pemanduan.
12. Selepas trak pengadun siap, bahagian dalam dram pengadun dan badan hendaklah dibersihkan, dan baki konkrit tidak boleh ditinggalkan di dalam dram.
13. Apabila pam air berfungsi, trak pengadun dilarang daripada melahu, dan ia tidak boleh digunakan selama lebih daripada 15 minit secara berterusan.
14. Tangki air lori pembancuh konkrit hendaklah sentiasa diisi untuk kegunaan kecemasan. Selepas mesin dimatikan pada musim sejuk, air di dalam tangki air, pam air, paip air dan dram pencampur hendaklah disalirkan dan diletakkan di tempat yang cerah dan bebas air untuk mengelakkan jentera Beku.
15. Pada musim sejuk, trak pengadun harus memasang penutup penebat haba dalam masa, dan menggunakan antibeku untuk melindungi trak pengadun, dan menukar label bahan api mengikut cuaca untuk memastikan penggunaan biasa jentera.
16. Apabila memeriksa dan membaiki bahagian penghantaran hidraulik trak pengadun, enjin dan pam hidraulik hendaklah dijalankan tanpa tekanan.
17. Apabila melaraskan kelegaan, lejang dan tekanan setiap bahagian trak pengadun konkrit, ia hendaklah diperiksa dan diluluskan oleh pegawai keselamatan sepenuh masa; apabila menukar alat ganti, ia mesti ditandatangani oleh menteri atau pengurus yang bertanggungjawab, jika tidak, kakitangan yang berkaitan akan bertanggungjawab jika terdapat masalah.
