Menurut laporan media, Suruhanjaya Eropah telah mengumumkan bahawa ia akan menjadi tuan rumah pusingan pertama rundingan pada 30 Januari dengan pembuat kereta EU, pembekal alat ganti dan kesatuan. Tujuan perbincangan ini adalah untuk menangani cabaran paling kritikal dan penyelesaian yang berpotensi, dan untuk membangunkan rancangan untuk melindungi industri automotif EU. Pesuruhjaya Suruhanjaya Eropah untuk "Pengangkutan dan Pelancongan Lestari," Apostolos Tzitzikostas, akan bertanggungjawab untuk merangka pelan tindakan.
Pada penghujung 2024, Presiden Suruhanjaya Eropah Ursula von der Leyen memberitahu penggubal undang-undang EU bahawa dia akan memulakan "dialog strategik" mengenai masa depan industri automotif EU. Langkah ini menekankan komitmen Suruhanjaya Eropah untuk memastikan masa depan industri automotif, yang penting untuk kemakmuran EU, sambil memajukan matlamat iklim.
Di bawah kepimpinan Ursula von der Leyen, dialog strategik itu akan merangkumi mesyuarat tetap dengan wakil industri, rakan kongsi sosial dan pihak berkepentingan lain, dengan kumpulan kerja memberikan cadangan terperinci. Majlis Eropah dan Parlimen Eropah juga akan terlibat rapat.
Dialog itu akan merangkumi perundingan merentasi keseluruhan rantaian nilai automotif, dengan topik perbincangan utama termasuk inovasi, peralihan bersih, daya saing, hubungan perdagangan dan pengoptimuman kawal selia. Matlamatnya adalah untuk membantu sektor automotif EU mengejar teknologi kritikal seperti bateri, perisian, dan pemanduan autonomi, memudahkan proses kawal selia, memastikan kos input yang kompetitif dan mengekalkan persekitaran persaingan antarabangsa yang adil. Suruhanjaya Eropah komited untuk bekerjasama dengan semua pihak berkepentingan untuk mengekalkan-kemampanan dan daya tahan jangka panjang industri automotif EU.
Dilaporkan bahawa sektor automotif EU menggaji lebih 13 juta orang dan menyumbang kira-kira 7% kepada KDNK EU. Walau bagaimanapun, disebabkan pendigitalan, penyahkarbonan, persaingan yang semakin sengit dan perubahan geopolitik, industri automotif EU sedang mengalami transformasi yang ketara. Baru-baru ini, pembuat kereta EU telah menutup kilang dan memberhentikan pekerja kerana mereka bergelut untuk bersaing dengan pesaing China, sementara juga berpotensi menghadapi pengenaan tarif import oleh Presiden AS Donald Trump.
Jika armada pembuat kereta EU tidak memenuhi sasaran pelepasan CO2 EU menjelang 2025, mereka mungkin berdepan denda yang besar daripada EU atau terpaksa membuat perjanjian yang memihak kepada pengeluar kenderaan elektrik asing.
