Reka bentuk
Ram 1500 REV bukanlah model yang direka sebagai kenderaan elektrik dari awal lagi. Ia adalah versi diubah suai bagi Ram 1500 berenjin pembakaran, itulah sebabnya ia mempunyai bentuk yang biasa dan perkadaran yang serupa. Terdapat beberapa perbezaan reka bentuk, walaupun, kebanyakannya tertumpu di bahagian hadapan.
Trak elektrik Ram pengeluaran pertama menampilkan versi semakan lampu hadapan LED garpu tala konsep Ram 1500 Revolution, panel hitam berkilat bersama-sama logo Ram bercahaya di antara lampu depan, bampar baharu dan salur udara rendah baharu. Tudung juga baru, yang menjadikannya kelihatan lebih bersih sedikit daripada model ICE. Ia menampilkan penjenamaan "REV", sama seperti pada konsepnya.
Di bahagian sisi, 1500 EV menggunakan roda aero enam jejari untuk memberikan rupa EV yang betul. Kepak di atas gerbang roda hadapan sebelah kiri membuka port pengecasannya. Di bahagian belakang, trak elektrik itu menampilkan lampu ekor baharu dengan sambungan mendatar ke dalam di bahagian atas dan pintu belakang dengan ukiran jenama baharu dan tulisan berhuruf blok.
Dalaman
Bahagian dalaman Ram 1500 REV kelihatan hampir sama dengan ICE Ram 1500. Terdapat sedikit perubahan, tetapi susun atur dan reka bentuk keseluruhan adalah sama. Skrin sentuh model elektrik mungkin lebih tinggi sedikit daripada unit 12-inci model penderma, dan terdapat sedikit perbezaan dalam reka letak kawalan pada konsol tengahnya juga.
Pembezaan terbesar di bahagian dalam ialah kemasukan paparan penumpang, ciri Stellantis yang pertama kali diperkenalkan dalam model Jeep. Kami sudah dapat melihat ia memberikan kawalan muzik, dan kami menjangkakan ia membenarkan penumpang hadapan menggunakan sistem navigasi EV juga.
Pickup elektrik harus mendapat peningkatan firmware-over-the-air (FOTA) untuk prestasi dan kecekapan yang lebih baik sepanjang kitaran hayatnya. Mamatha Chamarthi, SVP syarikat untuk Perniagaan & Produk Perisian, telah mencadangkan bahawa peningkatan prestasi yang didayakan perisian akan tersedia selepas penghantaran.
Platform & Keupayaan
Bingkai STLA
Ram 1500 REV akan menjadi model pertama berdasarkan platform Bingkai STLA. STLA Frame ialah platform badan-pada-bingkai untuk kenderaan elektrik bersaiz penuh dan ia mempunyai dua kali ganda voltan operasi biasa – 800 V.
Motor
Dua motor elektrik, satu untuk setiap gandar, mungkin akan menjadi standard dalam Ram 1500 elektrik. Ram boleh menawarkan konfigurasi RWD kemudian jika terdapat permintaan yang mencukupi. Pelancaran kemudian mungkin termasuk konfigurasi AWD tiga motor berorientasikan prestasi jalanan dan luar jalan juga.
Terdapat khabar angin tentang powertrain dengan sehingga 885 kuasa kuda! Walaupun kedengaran gila, kami tidak fikir ia boleh dibuat asal, terutamanya jika anda menganggap hakikat bahawa 1500 berkuasa gas sudah membekalkan sehingga 702 kuasa kuda. Koval Jr. telah mengesahkan bahawa platform STLA Frame membenarkan pemasangan sehingga tiga motor elektrik, Mopar Insiders melaporkan pada 10 Januari 2023.
Penggantungan udara
1500 REV akan mempunyai keupayaan meratakan sendiri, terima kasih kepada penggantungan udara. Pemandu mungkin akan dapat melaraskan ketinggian ke tahap yang lebih rendah untuk kecekapan aerodinamik maksimum di lebuh raya, tahap yang lebih tinggi semasa di luar jalan raya, atau di suatu tempat di antara dalam situasi lain.
Stereng empat roda
Sistem stereng empat roda berkemungkinan akan menjadikan menggerakkan 1500 elektrik di bandar dan di laluan luar jalan yang ketat dengan lebih mudah dan memberikannya lebih kestabilan di lebuh raya. Ia mungkin membenarkan roda belakang bertukar sehingga 15 darjah.
Ford F-150 Lightning 2023 boleh mengangkut 2,235 paun, manakala Chevrolet Silverado EV 2024 akan menawarkan sehingga 1,300 paun kapasiti muatan. Bagi kapasiti menunda, F-150 Lightning boleh menunda sehingga 10,000 paun, manakala EV Silverado, dengan pakej pilihan, akan dapat melakukan sehingga 20,{{11} } paun! Seperti F-150 Lightning, Ram 1500 REV mungkin disertakan dengan roda ganti di bawah katil.
Bateri sumber tempatan
Ram 1500 REV akan menggunakan bateri yang dikeluarkan di Amerika Utara, akhirnya, jika tidak tahun depan. Pada 23 Mac 2021, Stellantis mengumumkan ia akan mewujudkan kilang pengeluaran bateri litium-ion di Windsor (Ontario), Kanada, dengan kerjasama LG Energy Solution. Kapasiti pengeluaran tahunan kemudahan ini ialah 45-jam gigawatt. Pengeluaran akan bermula pada Q1 2024 (Januari-Mac 2024). Stellantis dan LG Energy Solution akan melabur CAD 5 bilion (USD 3.7 bilion) dalam kemudahan ini.
Pada 24 Mei 2022, Stellantis mengumumkan ia akan menubuhkan kilang pengeluaran bateri lithium-ion di Amerika Syarikat dalam usaha sama dengan Samsung SDI. Terletak di Kokomo, Indiana, kilang ini akan mempunyai kapasiti pengeluaran tahunan sebanyak 23 GWj pada mulanya dan berpotensi untuk meningkat sehingga 33 GWj pada peringkat kemudian. Operasi akan bermula pada 2025 jika semuanya berjalan seperti yang dirancang. Pelaburan bersama melebihi USD 2.5 bilion akan masuk ke kilang ini. Mana-mana daripada kedua-dua loji harus membekalkan trak elektrik Ram.
