Menurut laporan media, Ketua Pegawai Eksekutif Ford Motor Company Jim Farley telah meminta sistem perindustrian AS yang lebih kukuh dan percaya bahawa langkah tarif terpilih boleh menggalakkan perniagaan untuk mewujudkan pekerjaan dalam "sektor kritikal ekonomi."
Pada 27 Jun, Farley menekankan keperluan untuk mencapai keseimbangan antara memupuk "padang permainan sama rata" untuk menyokong pembuatan AS dan memastikan harga kenderaan mampu milik. "Apa yang saya katakan ialah kita memerlukan persaingan yang adil untuk pengeluaran kenderaan penuh," kata Farley. "Apabila bercakap tentang bahagian, kami harus mengimport dari seluruh dunia. Kami mahu mengekalkan kestabilan di Mexico dan negara lain. Itulah jenis matlamat yang kami mahu bekerjasama dengan kerajaan untuk dicapai."
Farley mencadangkan bahawa struktur tarif sederhana boleh membantu. Komennya menandakan peralihan dari Februari, apabila dia mengkritik keras dasar perdagangan bekas Presiden Donald Trump. Pada masa itu, Farley berhujah bahawa dasar tersebut menyebabkan "kos besar dan banyak huru-hara," dan memberi amaran bahawa mengenakan tarif import ke atas barangan dari Mexico dan Kanada akan memberi "tamparan yang tidak pernah berlaku sebelum ini" kepada industri AS.
Pada 27 Jun, Farley mengulangi kepentingan menumpukan pada menyokong-kerja kolar biru dalam pembinaan, pembuatan, pertanian dan perdagangan mahir-daripada mengutamakan pekerjaan-kolar putih. "Jika kita perlu mempertahankan diri, maka apa yang berlaku? Adakah Google akan membina kereta kebal?" dia bertanya. "Kita sering bercakap tentang kemerdekaan tenaga, tetapi sekarang kita perlu mula bercakap tentang kemerdekaan industri. Orang ramai tidak menyedari betapa kita, sebagai sebuah negara, bergantung kepada barangan import."
Sebagai contoh, Farley menyatakan bahawa Ford terpaksa menutup sementara beberapa kilang AS sejak tiga minggu lalu kerana kekurangan magnet, yang mengandungi bahan nadir bumi. Komponen kritikal ini-yang digunakan dalam tempat duduk, pengelap cermin depan, pintu dan sistem audio-telah menjadi isu utama dalam ketegangan perdagangan AS-China.
Farley juga menekankan bahawa Ford menggaji lebih ramai ahli United Auto Workers (UAW) berbanding pembuat kereta lain. Beliau berkata sejak Kemelesetan Besar, Ford telah meningkatkan pekerjaan kesatuan sekerja, manakala Stellantis dan General Motors telah mengurangkan pekerjaan mereka.
Farley mengakui bahawa sebelum rundingan kontrak Ford 2023 dengan UAW, dia tidak menyedari bahawa ramai pekerja kilang tidak menerima kenaikan gaji selama bertahun-tahun. Rundingan itu akhirnya menghasilkan kenaikan gaji sebanyak 25% dan faedah yang lebih baik. "Ia mahal," katanya, "tetapi saya percaya ia adalah salah satu transformasi yang perlu dilakukan oleh negara kita. Ia tidak mudah, kerana terdapat banyak tekanan kewangan." Farley menambah bahawa lebih banyak syarikat perlu menaikkan gaji untuk membantu menangani kekurangan sekitar 600,000 pekerjaan pembuatan di AS
