Apabila bahagian pasaran kenderaan tenaga baharu meningkat, syarikat kereta semakin maju dalam pembuatan bateri. Mereka bukan sahaja membangunkan bateri mereka sendiri tetapi juga menghasilkannya secara dalaman, menggabungkan trend industri untuk memperkenalkan produk inovatif.
Pada 27 Jun, Geely Auto secara rasmi melancarkan bateri fosfat besi litium "bilah pendek" generasi terbarunya – Bateri Bilah Pendek Shendun. Berbanding dengan "bateri bilah panjang" semasa dalam industri, Bateri Bilah Pendek Shendun mempunyai kelebihan ketara dalam prestasi keselamatan, hayat kitaran, keupayaan pengecasan pantas dan pelepasan suhu rendah. Bateri ini dijangka pertama kali dilengkapi pada Geely Galaxy E5, ditetapkan untuk dikeluarkan pada bulan Ogos.
Trend Bateri Short Blade
Seperti namanya, bateri bilah pendek adalah lebih pendek daripada bateri bilah panjang, yang kedua diwakili oleh bateri bilah BYD. Dari segi parameter khusus, Bateri Bilah Pendek Shendun bersaiz lebih kecil, dengan panjang 580mm, lebih kurang 40% lebih pendek daripada bateri bilah panjang. Ketumpatan tenaganya ialah 192Wh/kg, berbanding 180Wh/kg untuk bateri bilah panjang. Panjang yang lebih pendek dan ketumpatan tenaga yang lebih tinggi bagi Bateri Bilah Pendek Shendun membolehkan penggunaan volum yang lebih tinggi, reka bentuk struktur yang lebih fleksibel dan susunan kumpulan.
Disebabkan panjangnya yang lebih pendek, susunan pengelompokan Shendun Short Blade Battery adalah lebih fleksibel, menjadikannya serasi dengan pelbagai jenis kenderaan termasuk sedan, kenderaan komersial, SUV dan MPV.
Secara teknikal, bateri bilah panjang sering menggunakan pemisah proses kering, manakala Bateri Bilah Pendek Shendun menggunakan pemisah bersalut dua proses basah, yang lebih fleksibel dan kurang berkemungkinan pecah semasa tusukan, dengan liang kerosakan yang lebih kecil dan kawasan litar pintas.
Salah satu sorotan Bateri Bilah Pendek Shendun ialah keupayaan pengecasan pantasnya. Data ujian menunjukkan bahawa untuk kapasiti bateri yang sama, masa pengecasan daripada 10% hingga 80% keadaan pengecasan (SOC) untuk bateri bilah panjang ialah 26 minit, dengan kadar pengecasan purata 1.61C; Bateri Bilah Pendek Shendun mengambil masa hanya 17 minit dan 4 saat, dengan kadar pengecasan purata 2.45C, dan penjanaan haba yang lebih rendah.
Secara fizikal, kelajuan pengecasan yang lebih pantas bagi Bateri Bilah Pendek Shendun adalah disebabkan oleh penyelesaian masalah rintangan dalaman yang tinggi pada bilah panjang, menggunakan tiub nano karbon yang lebih nipis dan lebih panjang untuk mencipta "lebuh raya" untuk pengangkutan ion, dan menambah bahan tambahan rintangan filem yang lebih rendah pada elektrolit. , menjadikannya lebih mudah untuk ion litium memasuki anod, dengan itu meningkatkan prestasi pengecasan pantas dengan ketara.
Dalam persekitaran yang sangat sejuk, Bateri Bilah Pendek Shendun juga mempunyai keupayaan nyahcas yang lebih kuat dan julat yang lebih panjang berbanding dengan bateri bilah panjang. Walaupun pada -30 darjah , manakala kadar pengekalan kapasiti bateri bilah panjang menurun kepada 78.96%, Bateri Bilah Pendek Shendun mengekalkan kadar pengekalan kapasiti sebanyak 90.54%, menghapuskan kebimbangan kehilangan kuasa yang ketara pada musim sejuk.
Selain itu, Bateri Bilah Pendek Shendun menggunakan bahan katod doped berbilang elemen dan bahan anod zarah kecil. Digabungkan dengan saiznya yang lebih kecil dan rintangan dalaman yang lebih rendah, kelajuan tindak balas kimia dalaman diperlahankan dengan berkesan, memanjangkan hayat bateri dengan ketara. Hayat kitaran Bateri Bilah Pendek Shendun boleh mencapai 3500 kitaran, bersamaan dengan jarak pemanduan selamat 1 juta kilometer. Untuk kereta keluarga biasa yang memandu sejauh 20,000 kilometer setahun, bateri boleh "berfungsi" sehingga 50 tahun, memanjangkan masa persaraan bateri dan meningkatkan nilai baki kereta terpakai elektrik tulen.
Ciri prestasi ini menunjukkan bahawa bateri bilah pendek telah menjadi bentuk arus perdana bateri kuasa untuk kenderaan tenaga baharu, yang menerajui generasi baharu. Bukan sahaja Geely Auto, tetapi juga Great Wall Motor's Honeycomb Energy menyokong bateri bilah pendek.
Pengerusi dan Ketua Pegawai Eksekutif Honeycomb Energy, Yang Hongxin, menegaskan bahawa struktur sel bilah pendek secara semula jadi sesuai dengan laluan pengecasan pantas, dengan kelebihan seperti keseragaman suhu yang lebih baik, penggunaan volum PACK yang lebih tinggi dan keserasian yang lebih baik. Oleh itu, Honeycomb Energy mencadangkan strategi pembangunan "bilah pendek domain penuh elektrik" dan menggunakan bateri bilah pendek secara meluas dalam segmen BEV, PHEV, kenderaan komersial dan simpanan tenaga.
Kualiti Keselamatan "gred tentera".
Sebagai tambahan kepada peningkatan prestasi, Bateri Bilah Pendek Shendun juga membuktikan kualiti keselamatan "gred tentera" dari pelbagai dimensi dari segi aspek keselamatan yang paling penting bagi bateri kuasa.
Bateri Bilah Pendek Shendun menggunakan pemisah tahan haba tinggi berkekuatan tinggi, kestabilan haba tinggi, elektrolit keselamatan tinggi yang lebih stabil dan padat, dan "teknologi peleburan diri" yang dibangunkan sendiri. Sebaik sahaja sel ditebuk, kerajang aluminium akan bercantum dan pemisah akan runtuh, membentuk lapisan penebat untuk menyekat litar pintas, meningkatkan tahap keselamatan sel dengan sangat baik.
Dalam industri, ujian tusukan jarum tunggal telah dianggap sebagai ujian prestasi keselamatan yang paling sukar untuk bateri kuasa, jadi "8-tusukan jarum" sudah pasti akan meningkatkan kerosakan pada sel dengan ketara, mewujudkan berbilang titik kerosakan dalam masa yang singkat, meningkatkan risiko litar pintas dalaman, dan berpotensi menyebabkan kesan terma dan mekanikal yang lebih kompleks, menjadikan ujian keselamatan lebih mencabar.
Dalam ujian "8-tusukan jarum" oleh Pusat Teknologi dan Penyelidikan Automotif China (CATARC), sel Bateri Bilah Pendek Shendun dicucuk serentak oleh 8 jarum keluli dengan diameter 5mm dan dibiarkan selama 1 jam, tanpa berasap , menyala, atau meletup. Sementara itu, sel Bateri Bilah Pendek Shendun mencapai hantaran pertama di dunia dalam ujian penembusan tembakan peluru sebenar 5.8mm. Peluru senapang automatik 5.8mm menembak melalui sel pada kelajuan 920m/s, menyebabkan kerosakan letupan dengan diameter luka Lebih daripada atau sama dengan 60mm, namun sel itu tidak menyala atau meletup.
Selain ujian sel "8-tusukan serentak jarum", Geely juga memulakan ujian bersiri "syaitan" pertama dalam industri pada pek Bateri Bilah Pendek Shendun, termasuk rendaman kakisan air laut dinamik, sejuk melampau pada altitud tinggi, bahagian bawah frekuensi tinggi mengikis, 26-tan bergolek salingan, hentakan tiang sisi satu pek dan memanggang api.
Terima kasih kepada reka bentuk bingkai "Tianzigeb" yang dipatenkan, rongga menyerap tenaga, pelindung bawah sandwic tiga lapis, penyepaduan badan-bateri CTB, kawalan risiko pelarian haba kemalangan dan pelbagai langkah perlindungan keselamatan sel, pek Bateri Bilah Pendek Shendun berjaya melepasi semua 6 ujian dengan mudah.
Penyelidikan sendiri dan pembuatan sendiri untuk Jaminan
Tidak seperti kebanyakan pek bateri penyelidikan sendiri syarikat kereta, Bateri Bilah Pendek Shendun Geely boleh mencapai penyelidikan sendiri dan pembuatan sendiri kedua-dua PACK dan sel.
Difahamkan bahawa sel-sel Bateri Bilah Pendek Geely Shendun dihasilkan oleh pangkalan pengeluaran Tenaga Baharu Yaoning di Jianhu, Yancheng, dan pek bateri dihasilkan di Guiyang Flash聚工厂 (Flash聚 Factory).
Menurut maklumat, Syarikat Teknologi Tenaga Baharu Yaoning telah ditubuhkan pada Julai 2022 dengan pelaburan jangka panjang sebanyak 10.2 bilion yuan, dan sel pertama berjaya dikeluarkan dari barisan pengeluaran pada 25 November 2023. Syarikat induknya, Yaoning Technology, berasal dari daripada Pusat Perniagaan Komponen Kumpulan Geely dan telah berkembang pesat ke dalam pelbagai bidang seperti tenaga baharu dan bahan baharu sejak penubuhannya pada penghujung 2020. Pengerusinya, Li Xingxing, juga merupakan pemegang saham utama Kumpulan Geely.
Guiyang Flash聚 Battery Co., Ltd. telah ditubuhkan pada 26 September 2023, dengan skop perniagaan meliputi pembuatan bateri, pengeluaran bahagian bateri, pembuatan komponen elektronik kuasa, penyelidikan dan pembangunan teknologi tenaga baharu serta pembuatan peralatan khusus peranti semikonduktor. Peta penembusan ekuiti penuh menunjukkan bahawa syarikat itu dimiliki sepenuhnya oleh Zhejiang Star Innovation Auto Industry Development Co., Ltd., anak syarikat milik penuh Geely's Zhejiang Jirun Auto Co., Ltd.
Pada April tahun ini, kilang Guiyang Flash聚 telah dikeluarkan sepenuhnya, dengan barisan pengeluaran mengguna pakai sistem MES yang baru dibangunkan Geely, mencapai automasi, ketelusan dan pendigitalan dalam proses pengeluaran bateri. Ia juga menggunakan teknologi pertukaran terpantas dalam industri, membolehkan pengeluaran barisan berbilang produk melalui reka bentuk platform produk dan barisan pengeluaran yang disegerakkan, mewujudkan mod pengeluaran automatik, fleksibel dan sangat cekap.
Untuk mencapai penyelidikan sendiri dan pembuatan sendiri bateri kuasa, Geely Auto telah merancang selama bertahun-tahun. Mengikut statistik yang tidak lengkap, sejak 2019, Geely telah melabur lebih daripada 110 bilion yuan dalam bidang bateri, dengan kapasiti pengeluaran bateri terancang terkumpul melebihi 300GWj. Sebelum pengeluaran Bateri Bilah Pendek Shendun, Geely Auto turut mengeluarkan Bateri Bata Emas fosfat besi litium, yang pertama kali dilengkapi pada sedan bersaiz pertengahan pertama jenama Zeekr, Zeekr 007.
Logik teras di sebalik usaha meluas Geely dalam pembuatan bateri adalah mudah - untuk mengurangkan pergantungan pada huluan dan secara beransur-ansur mendapatkan kawalan ke atas rantaian bekalan. Adalah diketahui bahawa sebagai komponen teras kenderaan elektrik, bateri kuasa menyumbang kira-kira satu pertiga daripada kosnya dan secara langsung mempengaruhi daya saing pelbagai jenama kenderaan elektrik dari segi prestasi, keselamatan dan harga. Pengerusi Kumpulan GAC Zeng Qinghong pernah mengadu bahawa "syarikat kereta semuanya bekerja untuk pembekal," dan Pengerusi Changan Auto Zhu Huarong juga berkata bahawa masalah seperti "kekurangan cip" dan "bateri mahal" menyebabkan Changan Auto kehilangan lebih 600,{{3} } unit kapasiti pengeluaran dalam setahun.
Daripada situasi bekalan pasaran semasa, dari Januari hingga Mei tahun ini, 48 syarikat bateri kuasa dalam pasaran kenderaan tenaga baharu China mencapai padanan kenderaan, peningkatan sebanyak 5 syarikat daripada tahun lepas. Kapasiti pemasangan bateri kuasa bagi syarikat bateri kuasa 3 teratas, 5 teratas dan 10 teratas adalah 124.8GWj, 137.3GWj dan 154.3GWj, masing-masing menyumbang 80.6%, 88.7% dan 99.6% daripada jumlah kapasiti terpasang. Kapasiti terpasang CATL mencecah 95.7GWj, mencakupi 62% daripada jumlah keseluruhan, manakala kapasiti terpasang BYD ialah 22.9GWj, menyumbang 15%.
Dengan pengaruh "pembekal super" yang semakin meningkat seperti CATL dan BYD, dan apabila harga bateri terus meningkat, pergantungan syarikat kereta terhadap mereka meningkat, membawa kepada "pasaran penjual" untuk bateri kuasa. Pada masa yang sama, disebabkan isu bekalan bateri kuasa, kadar pembangunan dan penghantaran produk baharu untuk syarikat kereta mudah terjejas. Hanya pada tahun ini, beberapa model terlaris Tesla dan Li Auto telah dihentikan kerana mereka tidak dapat melindungi bateri. Penyelidikan sendiri dan pembuatan sendiri bateri kuasa syarikat kereta sudah pasti boleh meminimumkan kesan pembekal huluan dan memperoleh inisiatif dalam bekalan dan kos, yang penting bagi syarikat kereta dengan skala besar dan banyak produk.
Oleh itu, untuk menjadi gergasi kenderaan tenaga baharu, syarikat bukan sahaja mesti membangunkan teknologi tiga elektriknya sendiri, tetapi ia juga mesti menguasai teknologi pengeluaran bateri kuasa dan memastikan bekalan bateri yang stabil. Barulah ia boleh memenangi "perang bahagian pasaran" dalam era kenderaan tenaga baharu.
