Menurut laporan media, General Motors sedang mempertimbangkan untuk menyesuaikan strateginya di pasaran China, mengalihkan tumpuannya daripada model arus perdana kepada model mewah. Syarikat itu kini sedang berusaha untuk melantun semula dalam pasaran automotif terbesar di dunia, kerana jualan dan keuntungannya di China telah menurun.
Walaupun General Motors masih percaya ia boleh memainkan peranan dalam pasaran China yang semakin kompetitif, Ketua Pegawai Eksekutifnya Mary Barra menyatakan pada 15 Februari bahawa syarikat itu mesti membalikkan arah aliran menurunnya dalam pasaran China.
Barra berkata pada persidangan yang dihoskan oleh Wolfe Research, "Situasi dalam pasaran China sekarang sangat berbeza daripada lima tahun lalu. Kami berharap untuk mengambil bahagian dalam pasaran ini dengan cara yang betul, dan saya fikir pasaran lebih condong ke arah mewah dan model mewah."
Sebelum membuat kenyataan di atas, Barra telah berkata dalam panggilan persidangan pendapatan pada penghujung Januari bahawa General Motors akan menilai semula operasinya di China, dengan menyatakan bahawa tiada pilihan "di luar jadual." General Motors memasuki pasaran China pada tahun 1997, menjadi jenama asing kedua yang mengeluarkan kereta di dalam negara di China selepas Volkswagen Group.
Sepanjang dua dekad pertama dalam pasaran China, General Motors mencapai pertumbuhan pesat dengan jenama Buick, Cadillac dan Chevroletnya. Baru-baru ini pada 2018, keuntungan syarikat di China mencecah $2 bilion. Walau bagaimanapun, tahun lepas, keuntungan syarikat di China hanya $446 juta, penurunan 34% tahun ke tahun. Dengan pelarasan pengeluaran dan inventori, syarikat itu menjangkakan akan terus mengalami kerugian di China pada suku ini.
Bahagian pasaran General Motors di China juga telah merosot. Pada 2017, bahagian pasarannya di China mencapai 14%, tetapi sejak itu, ia telah menurun hampir separuh kepada 8.4%. Pada 2023, jualan General Motors di China adalah lebih rendah daripada jualan ASnya buat kali pertama sejak 2009.
Michael Dunne, bekas presiden General Motors Indonesia dan Ketua Pegawai Eksekutif firma perunding Dunne Insights, berkata, "Penjualan General Motors di China telah menurun sebanyak 50% daripada kemuncaknya pada 2017. Chevrolet dan Buick tidak lagi bermakna kepada pengguna China, dan Cadillac telah menjadi barisan pertahanan terakhir General Motors di China."
Salah satu masalah yang dihadapi oleh General Motors di pasaran China ialah ketinggalan dalam pembangunan kenderaan elektrik. BloombergNEF meramalkan bahawa kenderaan elektrik akan menyumbang 38% daripada jumlah jualan kereta baharu di China tahun ini. Cadillac memulakan pengeluaran kenderaan elektrik Lyriq pada November tahun lalu dan akan memulakan pengeluaran kenderaan elektrik Optiq dan tiga baris Vistiq yang lebih kecil pada akhir tahun ini.
Buick telah memperkenalkan model elektrik mampu milik di pasaran China, dan kenderaan elektrik crossover Electra E5 dan Electra E4 coupe yang dilancarkan baru-baru ini telah mengembangkan barisan produknya. Kedua-dua kenderaan ini, dikuasakan oleh pek bateri Ultium General Motors, telah dilancarkan pada musim panas lalu. Buick juga mempunyai kenderaan elektrik ketiga, Velite 6 yang kompak, tetapi seperti Cadillac, kebanyakan jualannya datang daripada model berkuasa petrol.
Sebaliknya, John Roth, naib presiden global Cadillac, berkata dalam temu bual bahawa jenama itu menunjukkan tanda-tanda peningkatan. Dia berkata bahawa Cadillac mula berkembang dari Januari tahun ini, dan jualan di China meningkat semula pada Februari, sebahagiannya disebabkan oleh model Lyriq.
Roth berkata, "Kami perlu melakukan yang lebih baik dalam pasaran China, dan kami perlu membuat rancangan yang sangat baik. Saya percaya kami akan mencapai pertumbuhan tahun ke tahun pada tahun ini."
Barra berkata bahawa General Motors masih boleh membuat wang daripada pasaran arus perdana di China melalui usaha samanya.
Pada 18 November 2002, SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd. telah ditubuhkan, ditubuhkan bersama oleh Shanghai Automotive Industry Corporation, General Motors (China) Company dan Liuzhou Wuling Motors Co., Ltd. Syarikat itu mengeluarkan produk kecil dan ultra -kenderaan elektrik kecil dengan harga permulaan kurang daripada $10,000. General Motors memegang 44% kepentingan dalam usaha sama itu, yang kini menyumbang lebih separuh daripada jualan General Motors di China.
