Kerajaan Jerman secara senyap-senyap meninggalkan matlamatnya untuk membina 1 juta stesen pengecas kenderaan elektrik berhampiran jalan dan pasar raya menjelang 2030, kerana nampaknya orang ramai lebih suka mengecas kereta mereka di rumah.
Menurut jurucakap Kementerian Pengangkutan Jerman, matlamat ini masih menjadi dasar rasmi. Bagaimanapun, orang dalam telah mendedahkan bahawa pegawai kerajaan telah mengakui bahawa mereka tidak akan meneruskan sasaran ini.
Orang dalam seterusnya mendedahkan bahawa matlamat ini telah ditetapkan sebagai sebahagian daripada perjanjian gabungan yang mentadbir pada 2021, tetapi ia tidak menggambarkan kemajuan teknologi dan gagal memenuhi pilihan pengguna yang berubah. Selain itu, walaupun stesen pengecas ini dibina, kadar penggunaannya mungkin sangat rendah.
Pada masa ini, Jerman mempunyai kira-kira 85,000 stesen pengecas awam, dengan hampir 20 peratus daripadanya ialah stesen pengecasan pantas. Walau bagaimanapun, pengguna Jerman lebih suka memasang stesen pengecas persendirian di rumah, dan bilangan pengecas yang dipasang persendirian adalah kira-kira sepuluh kali lebih tinggi daripada stesen pengecas awam.
Peralihan dalam tingkah laku pengguna ini menyebabkan kerajaan tidak berhati-hati dan menyerlahkan cabaran yang dihadapi oleh banyak negara Eropah apabila merancang infrastruktur awam untuk menggalakkan pengangkutan elektrik.
Dilaporkan, industri automotif Jerman melobi kerajaan untuk memasukkan pelan ini dalam perjanjian gabungan yang mentadbir dan membangunkan rancangan keseluruhan pada Oktober tahun lalu untuk mendapat manfaat daripada rangkaian pengecasan yang lebih meluas.
Ryan Fisher, seorang penganalisis di BloombergNEF yang mengkhusus dalam mengecas infrastruktur, berkata, "Secara keseluruhan, mendapatkan projek infrastruktur grid dari lapangan dan menandatangani perjanjian awal adalah agak mencabar." Dia menganggarkan bahawa Jerman akan memerlukan kira-kira 450,000 stesen pengecas menjelang 2030. "Jika mereka akhirnya membina 1 juta stesen pengecas, itu akan menjadi terlalu banyak. Tetapi jumlah yang tepat akan bergantung pada kuantiti pengecas pantas."
Sasaran "1 juta" adalah berdasarkan kajian yang dijalankan pada 2020, yang melibatkan pihak berkepentingan daripada industri automotif, sektor tenaga, komuniti saintifik dan politik. Persatuan Industri Automotif Jerman (VDA), yang mengambil bahagian dalam usaha melobi, menyatakan bahawa ramai pihak berkepentingan terlibat dalam kajian itu.
Kerstin Andreae, Pengerusi Persatuan Industri Tenaga dan Air (BDEW) Jerman, yang turut mengambil bahagian dalam kajian itu, berkata, "Matlamat ini tidak mengambil kira potensi pembangunan yang ketara bagi kereta dan infrastruktur pengecasan, jadi ia adalah ketinggalan zaman dari segi teknikal. "
Walaupun cadangan rangkaian infrastruktur pengecasan yang meluas dalam sasaran mungkin berguna dengan penurunan harga kenderaan elektrik dan peningkatan kadar pemilik kenderaan elektrik tanpa kemudahan pengecasan persendirian, kajian bebas pada tahun 2020 mencadangkan bahawa Jerman mungkin hanya memerlukan antara 440,000 dan 843,000 titik pengecasan awam, dan had atas itu hanya akan dicapai jika pembangunan kemudahan pengecasan persendirian perlahan.
Kementerian Pengangkutan Jerman menyatakan bahawa kerajaan persekutuan masih belum meninggalkan matlamat ini, dan pembuat kereta juga menyeru kerajaan Eropah untuk mengembangkan pembinaan infrastruktur pengecasan untuk membantu merangsang jualan kenderaan elektrik.
Stefan Gelbhaar, jurucakap parlimen untuk dasar pengangkutan dari Parti Hijau Jerman, berkata, "Adalah penting untuk mempertimbangkan semula matlamat ini, terutamanya mempertimbangkan perkembangan teknologi."
