Pada 13 Februari, Honda Motor Co. mengumumkan bahawa ia telah bersetuju untuk menamatkan memorandum persefahaman (MoU) yang ditandatangani pada 23 Disember 2024, dengan Nissan Motor Co. dan Mitsubishi Motors Corp. berhubung pertimbangan struktur kerjasama tiga-pihak. Ini secara rasmi menandakan pembatalan rundingan penggabungan antara Honda dan Nissan. Sekiranya rundingan itu berjaya, perjanjian itu secara teorinya boleh mewujudkan sebuah syarikat gergasi automotif bernilai $60 bilion, menjadikannya pembuat kereta-terbesar keempat di dunia mengikut jualan.
Walaupun rancangan untuk mengintegrasikan Honda dan Nissan di bawah sebuah syarikat induk tunggal telah ditinggalkan, Honda, Nissan dan Mitsubishi akan meneruskan perkongsian strategik mereka. Mereka akan bekerjasama dalam-penyelidikan dan pembangunan dalaman dalam bidang seperti bateri, pemanduan autonomi, perisian dan teknologi kenderaan elektrik (EV). Rangka kerja perkongsian strategik ini telah diwujudkan dengan pemeteraian MoU pada 1 Ogos 2024, dan bertujuan untuk mencipta nilai baharu sambil memaksimumkan potensi setiap syarikat.
Hampir tiga bulan telah berlalu sejak berita pertama kali muncul tentang potensi penggabungan Honda-Nissan. Satu pihak berusaha untuk mengembangkan skalanya untuk bersaing dengan gergasi industri dalam landskap automotif global yang sedang berkembang, manakala satu lagi sedang mencari bantuan kewangan. Kegagalan rundingan penggabungan boleh membawa kesan yang ketara kepada Honda dan Nissan, terutamanya bagi Nissan yang bergelut, yang kini menghadapi cabaran mencari penyelesaian alternatif untuk memperbaiki kedudukan kewangannya yang lemah.
Di pasaran Amerika Utara, kebangkitan semula jualan kenderaan hibrid telah meletakkan Nissan pada kedudukan yang tidak menguntungkan, manakala Toyota, perintis dalam teknologi hibrid, telah mendapat manfaat yang ketara. Nissan terlepas peluang ini, kerana barisan produknya yang lapuk tidak mempunyai model hibrid yang menarik, dan tawaran EVnya juga gagal mendapat kelebihan daya saing.
Pada November 2023, Nissan melaporkan kejatuhan 93.5% tahun-pada-tahun dalam keuntungan bersih untuk separuh pertama tahun fiskal 2024 (April–September 2024), jatuh kepada 19.22 bilion yen. Syarikat itu juga mengurangkan unjuran keuntungan operasi-tahun penuhnya untuk fiskal 2024 (April 2024–Mac 2025) sebanyak 70% kepada 150 bilion yen. Sebagai tindak balas, Nissan sedang melaksanakan pelan pemulihan yang merangkumi pemotongan 9,000 pekerjaan di seluruh dunia dan mengurangkan kapasiti pengeluaran global sebanyak 20%.
Sebaliknya, Honda kekal lebih optimistik. Syarikat itu menyasarkan untuk menggandakan jualan kenderaan hibridnya kepada 1.3 juta unit menjelang 2030, meningkat daripada 650,000 unit pada 2023 (tidak termasuk China). Pada Disember 2023, eksekutif Honda Katsuto Hayashi menyatakan, "Kami menjangkakan kebanyakan pertumbuhan jualan kenderaan hibrid Honda akan berlaku di pasaran Amerika Utara."
Selain itu, selepas melaporkan keputusan kewangan selaras dengan jangkaan untuk suku ketiga tahun fiskal (1 Oktober–31 Disember 2024), Honda mengekalkan tinjauan keuntungan-tahun penuhnya. Syarikat itu mencatatkan keuntungan operasi sebanyak 397 bilion yen ($2.6 bilion) bagi suku tersebut, sedikit di bawah anggaran konsensus penganalisis sebanyak 407 bilion yen. Walau bagaimanapun, pertumbuhan dalam pasaran AS mengimbangi jualan yang lembap di Jepun, China dan Asia Tenggara. Honda masih menjangkakan keuntungan operasi sebanyak 1.42 trilion yen untuk tahun fiskal penuh (1 April 2024–31 Mac 2025).
Apabila Honda dan Nissan mula membincangkan integrasi jenama di bawah sebuah syarikat induk, Honda menegaskan bahawa Nissan perlu menyelesaikan isu dalamannya sebelum sebarang perjanjian boleh diteruskan. Menurut sumber, Nissan, sebaliknya, percaya ia dapat menstabilkan perniagaannya yang bergelut tanpa menutup mana-mana kilang. Bloomberg melaporkan awal bulan ini bahawa cadangan Honda untuk memperoleh Nissan dan menjadikannya anak syarikat milik penuh mendapat tentangan kuat daripada Nissan. Kini, Nissan sedang giat mencari rakan kongsi baharu untuk menjamin masa depannya.
Pengerusi Foxconn Young Liu menyatakan awal minggu ini bahawa syarikat itu terbuka untuk membeli 36% kepentingan Renault dalam Nissan. Beliau juga mengesahkan bahawa Foxconn telah terlibat dalam perbincangan dengan kedua-dua Nissan dan Honda mengenai potensi kerjasama.
Minat Foxconn terhadap Nissan mula-mula muncul lewat tahun lalu tetapi telah ditangguhkan apabila kemungkinan perjanjian Nissan-Honda kelihatan berkemungkinan besar. Kini setelah rundingan penggabungan telah runtuh, Foxconn melihat satu lagi peluang untuk memanfaatkan kepakarannya dalam pembuatan elektronik dan mewujudkan dirinya sebagai pengeluar kontrak utama dalam industri EV.
