Baru-baru ini, Honda dan Nissan mengumumkan bahawa mereka telah bersetuju untuk memulakan perbincangan dan mempertimbangkan integrasi perniagaan, setelah menandatangani memorandum persefahaman (MOU) berhubung penggabungan itu pada mesyuarat lembaga pengarah masing-masing. MOU telah dilaksanakan secara rasmi. Matlamatnya adalah untuk mencapai persetujuan menjelang Jun tahun depan dan menyelesaikan transaksi menjelang Ogos.
Menurut pengumuman itu, Honda dan Nissan merancang untuk menubuhkan syarikat induk bersama melalui pemindahan saham, yang akan menjadi syarikat induk kedua-dua firma itu.
Di bawah rancangan semasa, Honda akan mengetuai pengurusan syarikat baharu itu. Pengumuman itu menyatakan bahawa, berkuat kuasa dari tarikh pemindahan saham selesai, Honda akan mencalonkan majoriti ahli lembaga pengarah dalaman dan luaran untuk syarikat induk bersama. Presiden dan wakil pengarah, atau CEO, syarikat induk bersama akan dipilih daripada pengarah yang dicalonkan oleh Honda.
Pengumuman itu juga menekankan bahawa kedua-dua syarikat merancang untuk terus wujud bersama dan sama-sama membangunkan jenama masing-masing.
Kedua-dua syarikat itu menyasarkan untuk menjadi syarikat mobiliti bertaraf dunia dengan hasil jualan tahunan melebihi 30 trilion yen dan keuntungan operasi melebihi 3 trilion yen melalui kesan sinergi yang dihasilkan oleh penyepaduan perniagaan.
Syarikat induk bersama yang baru ditubuhkan itu merancang untuk menjadi awam di Bursa Saham Tokyo pada Ogos 2026. Sebelum itu, Honda dan Nissan akan menyahsenarai daripada Bursa Saham Tokyo antara akhir Julai dan Ogos 2026.
Selain itu, Honda dan Nissan telah menandatangani memorandum persefahaman dengan Mitsubishi Motors hari ini untuk meneroka kemungkinan Mitsubishi menyertai integrasi.
Jika penggabungan ketiga-tiga syarikat itu berjalan lancar, ia akan menjadi penggabungan industri automotif global terbesar sejak pembentukan Stellantis pada 2021 melalui penggabungan FCA dan PSA. Berdasarkan gabungan jualan tahunan lebih 8 juta kenderaan mereka tahun lepas, kumpulan baharu itu akan menjadi syarikat automotif global ketiga terbesar, selepas Toyota dan Volkswagen.
Menurut Associated Press, presiden Honda, Toshihiro Mibe, menyatakan dalam temu bual bahawa rundingan rasmi baru bermula, dan "beberapa isu masih perlu dikaji dan dibincangkan." Beliau juga berkata, "Terus terang, kemungkinan rancangan ini tidak akan dilaksanakan."
Pengumuman itu juga menyebut bahawa penubuhan syarikat induk bersama itu memerlukan kelulusan dan akan berdasarkan integrasi perniagaan, dengan kemajuan mantap Nissan dalam memulihkan kerugiannya sebagai prasyarat.
Tujuh "Potensi Sinergi"
Dengan rancangan penggabungan kini terbuka, tumpuan adalah sama ada kedua-dua syarikat boleh mencapai kesan 1+1 > 2.
Baru-baru ini, bekas Ketua Pegawai Eksekutif Nissan Carlos Ghosn mengulas mengenai penggabungan antara Nissan dan Honda dalam temu bual dengan media asing, menyebutnya sebagai "perjudian."
Ghosn menegaskan bahawa penggabungan antara Honda dan Nissan bukanlah perjanjian pragmatik, kerana kedua-dua syarikat itu tidak mempunyai keserasian dari segi produk, jenama dan strategi pasaran, menjadikannya sukar untuk mencari sinergi.
Pada sidang akhbar pada 23 Disember, Ghosn mengulangi bahawa saling melengkapi adalah penting untuk penggabungan yang berjaya, tetapi tidak ada kesesuaian antara Honda dan Nissan. Beliau menambah, "Jika penggabungan ini berlaku... saya secara peribadi berpendapat ia tidak akan berjaya."
Menurut pengumuman itu, pada peringkat semasa, potensi sinergi yang diharapkan daripada integrasi kedua-dua syarikat termasuk:
1:Mencapai Kelebihan Skala Melalui Platform Kenderaan Standard:Ini termasuk mempercepatkan pelengkap global produk, termasuk model ICE (Internal Combustion Engine), HEV (Hybrid Electric Vehicle), PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) dan EV (Electric Vehicle).
2:Meningkatkan Kapasiti Pembangunan dan Sinergi Kos melalui Penyepaduan R&D:Selepas penyepaduan, kedua-dua syarikat akan melibatkan diri dalam kerjasama yang lebih bersepadu merentas semua jabatan R&D, termasuk penyelidikan asas dan penyelidikan teknologi aplikasi kenderaan.
3: Mengoptimumkan Sistem dan Kemudahan Pembuatan:Ini melibatkan perkongsian barisan pengeluaran untuk mengurangkan kos tetap.
4: Mengintegrasikan Sistem Perolehan untuk Mengukuhkan Daya Saing Rantaian Bekalan:Syarikat-syarikat akan menambah baik dan menyelaraskan proses perolehan dan akan bekerjasama dengan rantaian bekalan dan rakan komersial yang sama untuk mendapatkan alat ganti biasa.
5:Mencapai Sinergi Kos dengan Meningkatkan Kecekapan Operasi:Kedua-dua syarikat menyasarkan untuk mengurangkan kos dengan ketara melalui penyepaduan sistem dan operasi bahagian belakang, serta dengan menaik taraf dan menyeragamkan proses operasi.
6: Mengintegrasikan Perkhidmatan Kewangan dalam Jualan dan Meningkatkan Skala Operasi:Matlamatnya adalah untuk menyediakan pelbagai penyelesaian mobiliti, termasuk perkhidmatan kewangan baharu sepanjang kitaran hayat kenderaan untuk pelanggan kedua-dua syarikat.
7: Menubuhkan Yayasan Bakat Pintar dan Elektrifikasi untuk Meningkatkan Pertukaran Pekerja dan Kerjasama Teknologi.
