Pengilang kenderaan tenaga (NEV) baharu China, NETA Auto baru-baru ini telah menarik perhatian meluas industri berhubung potensi penstrukturan semula korporatnya. Pada 13 Jun, dokumen bertajuk"Penyata Penstrukturan Semula Auto NETA"diedarkan dalam talian, menunjukkan bahawa syarikat induk NETA, Hozon New Energy Automobile Co., Ltd. (selepas ini dirujuk sebagai "Hozon New Energy"), telah memasuki prosiding penstrukturan semula secara rasmi. Menurut kenyataan itu, pasukan pengurusan asal akan menjalani pengoptimuman dan penyusunan semula, dan CEO baharu dengan pengalaman pengurusan automotif multinasional akan dilantik untuk menerajui tadbir urus syarikat ke arah profesionalisme yang lebih tinggi.
Menurut sumber yang rapat dengan NETA Auto, syarikat itu sememangnya sedang mengusahakan penstrukturan semula perkara secara dalaman, walaupun belum ada pengumuman awam rasmi lagi. Butiran akhir dijangka berdasarkan versi yang dikeluarkan secara rasmi. Sebelum ini, beberapa pekerja NETA telah mengeluarkan versi kenyataan penstrukturan semula, mendakwa bahawa Hozon New Energy telah memasuki proses tersebut, tetapi syarikat itu tidak mengeluarkan sebarang pengesahan melalui saluran rasminya.
Seorang wakil daripada NETA membalas dengan menyatakan bahawa kenyataan yang diedarkan dalam talian bukanlah keluaran rasmi, tetapi salah satu daripada beberapa rancangan dalaman yang dicadangkan-dan bukan versi yang dimuktamadkan. Jurucakap itu selanjutnya menyatakan bahawa pelan resolusi telah dirangka antara akhir Mei dan awal Jun, yang pada asalnya dijadualkan untuk dikeluarkan sebelum akhir Jun. Walau bagaimanapun, disebabkan konflik yang semakin meruncing dengan pekerja yang akan berlepas, beberapa aspek pelan mungkin dilaraskan.
Menurut versi kenyataan yang diedarkan dalam talian, penstrukturan semula ialah usaha menyelamat diri-dipimpin, proaktif-kerajaan di bawah pengawasan Mahkamah Rakyat Pertengahan di Jiaxing, Wilayah Zhejiang. Matlamatnya adalah untuk menyelesaikan krisis hutang syarikat melalui prosiding undang-undang, menarik pelaburan strategik, dan mengoptimumkan sistem pengurusannya, dengan itu membuka laluan baharu untuk pembangunan mampan. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, NETA Auto telah menghadapi persaingan yang sengit dalam industri NEV, dengan penurunan jualan, hutang yang semakin meningkat dan gangguan rantaian bekalan menyebabkan tekanan yang ketara pada operasinya. Bagaimanapun, sebagai jenama yang pernah mengungguli pembuat EV yang baru muncul dengan jualan tahunan sebanyak 150,000 unit, NETA masih mengekalkan keupayaan teknologi teras dan nilai pasaran.
Tumpuan teras rancangan penstrukturan semula adalah untuk "mengekalkan pengeluaran, menstabilkan penghantaran dan melindungi kepentingan pihak berkepentingan." Melalui penstrukturan semula hutang, pembaharuan pengurusan, dan suntikan modal, syarikat itu berhasrat untuk menggiatkan semula operasi. Kenyataan penstrukturan semula menekankan bahawa keutamaan akan diberikan kepada menyelesaikan tunggakan pembekal dan mengekalkan perkhidmatan pelanggan bagi meminimumkan kerugian kepada sumber sosial. NETA akan bekerjasama dengan-pentadbir yang dilantik oleh mahkamah dan rakan kongsi modal industri terkemuka-domestik dan antarabangsa-untuk melabur dalam syarikat. Dana yang disuntik akan dikhususkan untuk menyambung semula pengeluaran, memajukan R&D, dan meluaskan jangkauan pasaran global.
Dari segi operasi, NETA menyatakan bahawa perniagaan domestik dan luar negara akan diteruskan. Di China, kemudahan pengeluaran seperti kilang Tongxiang dijangka beroperasi semula secara beransur-ansur dalam masa beberapa bulan, mengutamakan pemenuhan pesanan sedia ada dan menstabilkan rangkaian pengedar dengan sokongan kewangan.
Bagi operasi di luar negara, ia kekal tidak terjejas dan akan terus berfungsi seperti biasa. Sebaik sahaja pelaburan dimuktamadkan, NETA merancang untuk meningkatkan lagi komitmennya kepada pasaran luar negara utama seperti Thailand, Indonesia dan Brazil. Anak syarikat Thai syarikat itu telah mula menginovasi model perniagaannya untuk mempercepatkan pembekalan alat ganti.
Selain itu, NETA menekankan komitmen berterusannya kepada-sokongan selepas jualan untuk semua model, kemas kini OTA dan bekalan alat ganti. Sistem pengendalian kenderaan dan perkhidmatan aplikasi akan terus berfungsi seperti biasa. Memandang ke hadapan, NETA merancang untuk melancarkan semula pembangunan platform teknologi "Haoshi"nya, memfokuskan pada seni bina casis papan selaju dan teknologi pemanduan pintar. Menjelang 2027, ia menyasarkan untuk melancarkan tiga model kenderaan-berorientasikan global yang menyasarkan segmen pasaran massa (RMB 100,000–200,000), sambil turut menangani keperluan segmen premium melalui tawaran yang berbeza.
Dalam tempoh penstrukturan semula, NETA Auto berjanji untuk berkomunikasi secara telus, menyediakan kemas kini tetap melalui laman web dan saluran rasminya. Syarikat itu melahirkan rasa terima kasih yang tulus kepada semua peringkat kerajaan, pembekal, peniaga dan pelanggan global atas kepercayaan dan sokongan mereka. NETA amat percaya bahawa dengan usaha bersama daripada semua pihak berkepentingan, ia akan kembali ke pasaran dengan kekuatan yang diperbaharui dan terus menyumbang kepada-pembangunan berkualiti tinggi industri NEV China.
