Menurut Reuters, pada 16 April, Nissan, pembuat kereta ketiga terbesar Jepun, mengumumkan bahawa ia akan memulakan pengeluaran besar-besaran bateri keadaan pepejal untuk kenderaan elektrik pada awal 2029. Ia akan menggunakan mesin die-casting berskala besar untuk meningkatkan kecekapan dan mengurangkan kos untuk model masa hadapan.
Reuters menyatakan bahawa Nissan berhasrat untuk memanfaatkan kemajuan teknologi untuk bersaing hebat dengan pesaing seperti Tesla dan BYD, kedua-duanya peneraju dalam pengeluaran kenderaan elektrik.
Nissan pada mulanya akan menjalankan ujian prototaip di kilang eksperimen di Yokohama dan membangunkan bateri keadaan pepejal sebelum meningkatkan kapasiti pengeluaran secara beransur-ansur. Bagaimanapun, sehingga kini, kilang itu masih belum siap. Bateri keadaan pepejal dijangka mengecas lebih cepat dan mempunyai jangka hayat yang lebih lama berbanding bateri tradisional.
Nissan merancang untuk memulakan pengeluaran kumpulan pertama bateri keadaan pepejal di kilang Yokohama mulai Mac 2025 dan menempatkan 100 pekerja bagi setiap syif pengeluaran bermula dari April 2028, bertujuan untuk meningkatkan pengeluaran kepada 100 megawatt-jam sebulan.
Selain itu, Nissan menyatakan bahawa bermula dari tahun fiskal 2027, ia akan menggunakan teknologi die-casting bersepadu untuk mengeluarkan kenderaan elektrik, mengurangkan kos pembuatan sebanyak 10% dan berat komponen sebanyak 20%.
Hideyuki Sakamoto, Naib Presiden Eksekutif Nissan yang bertanggungjawab untuk pembuatan dan pengurusan rantaian bekalan, menyebut bahawa Nissan mempunyai lebih 15 tahun pengalaman menggunakan teknik tuangan di kilang Tochiginya untuk mengeluarkan komponen struktur untuk penghawa dingin hadapan. Sakamoto menyatakan, "Nissan mempertimbangkan pelbagai cara untuk menghasilkan badan kereta, dan akhirnya, kami memutuskan untuk menggunakan mesin tuangan mati bersepadu 6,000-tan untuk mengeluarkan struktur badan belakang kereta dengan tuangan aluminium."
Nissan merancang untuk melancarkan 30 model kenderaan baharu dalam tempoh tiga tahun akan datang, dengan 16 daripadanya telah dibekalkan elektrik, termasuk 8 kenderaan elektrik tulen dan 4 kenderaan hibrid plug-in. Syarikat itu kini sedang berusaha untuk mengurangkan kos kenderaan elektrik generasi akan datang sebanyak 30%, bertujuan untuk menjadikan kenderaan elektrik berdaya saing dalam harga dengan model enjin pembakaran dalaman menjelang 2030.
