Baru-baru ini, tiga gergasi kenderaan elektrik China-SAIC Motor, Geely Holding Group dan BYD-memfailkan saman terhadap tarif subsidi-Kesatuan Eropah yang dikenakan ke atas kenderaan elektrik-China tahun lepas.
Dokumen di laman web Mahkamah EU menunjukkan bahawa ketiga-tiga syarikat itu menyerahkan pemfailan undang-undang mereka hanya sehari sebelum tarikh akhir bantahan. Dewan Perniagaan EU di China (CCCEU) juga mengumumkan bahawa, pada 22 Januari, ia telah memfailkan aduan bagi pihak Dewan Perniagaan China untuk Import dan Eksport Jentera dan Produk Elektronik (CCCME), yang mewakili pengeluar EV China.
Tuntutan itu berpunca daripada keputusan EU pada Oktober 2024 untuk mengenakan duti anti-subsidi ke atas kenderaan elektrik buatan China untuk tempoh lima tahun. Menurut keputusan EU, BYD telah dikenakan tarif 17.0%, Geely 18.8%, dan SAIC Motor 35.3%. Syarikat lain yang bekerjasama dengan penyiasatan menghadapi tarif 20.7%, manakala syarikat yang tidak bekerjasama dikenakan tarif tertinggi 35.3%.
Siasatan anti-subsidi EU bermula pada September 2023, apabila Presiden Suruhanjaya Eropah Ursula von der Leyen mengumumkan siasatan, mendakwa syarikat China menurunkan harga eksport secara tidak adil melalui subsidi kerajaan, yang menimbulkan persaingan tidak adil kepada pengeluar Eropah. Pada Julai 2024, EU mengenakan tarif sementara ke atas kenderaan elektrik China, dan pada Oktober, keputusan muktamad dibuat.
SAIC Motor menyuarakan rasa tidak puas hati terhadap ketetapan itu, terutama berhubung pengenaan kadar cukai tertinggi. Syarikat itu berhujah bahawa penyiasatan itu melibatkan maklumat komersial yang sensitif dan Suruhanjaya Eropah membuat kesilapan dalam penentuan subsidinya, mengabaikan maklumat kritikal dan mata pertahanan yang dikemukakan oleh SAIC. Syarikat itu telah pun menentang keputusan itu dengan mengemukakan soal selidik, pembelaan bertulis, dan membuat kenyataan semasa perbicaraan, dan ia merancang untuk mengambil tindakan undang-undang selanjutnya.
Selain itu, pengeluar kenderaan elektrik China telah mengadu bahawa Tesla China telah dirawat secara berasingan dan tidak termasuk dalam sampel rasmi, yang mengakibatkan Tesla China menghadapi tarif tambahan yang paling rendah. Dilaporkan bahawa EU ialah pasaran eksport terbesar Tesla China, tetapi kereta buatan China-Tesla, disebabkan permintaan semakan khas, hanya tertakluk kepada tarif 7.8%.
Suruhanjaya Eropah telah menyatakan bahawa ia mengetahui kes yang berkaitan dan mempunyai dua bulan sepuluh hari untuk menyediakan pembelaannya. Sementara itu, perbincangan teknikal antara EU dan China sedang berjalan, dengan kedua-dua pihak merundingkan harga minimum untuk barangan import sejak September 2024.
