Menurut Reuters, dua sumber termaklum telah mendedahkan bahawa Stellantis dan rakan kongsi Chinanya Leapmotor telah meninggalkan rancangan untuk menghasilkan kenderaan elektrik kedua, model B10, di kilang Stellantis di Poland.
Salah satu sumber menyebut bahawa usaha sama Stellantis-Leapmotor sedang mempertimbangkan kilang Eisenach Stellantis di Jerman (kini mengeluarkan model Opel) dan kilang Trnavanya di Slovakia sebagai tapak pengeluaran alternatif untuk crossover elektrik B10.
Kilang Stellantis di Tychy, Poland, telah memasang Leapmotor T03 EV yang kompak, dengan semua komponen diimport dari China. Masih tidak jelas sama ada Stellantis turut menyemak pengeluaran T03 atau jika memindahkan pengeluaran B10 dari Poland akan memberi kesan kepada pekerjaan tempatan. Sumber menunjukkan bahawa menghasilkan B10 di Jerman akan melibatkan kos utiliti dan buruh yang lebih tinggi berbanding Poland.
Leapmotor telah menyatakan bahawa B10 akan menjadi model pertama dalam EV siri B yang akan datang, direka khusus untuk pasaran luar negara, termasuk Eropah. Ketua Pegawai Eksekutif Stellantis Carlos Tavares menyerlahkan kerjasama dengan Leapmotor dan model B10 sebagai satu cara untuk menawarkan EV "berteknologi tinggi, mampu milik" kepada pengguna antarabangsa.
Stellantis dan Leapmotor masih belum mendedahkan lokasi pengeluaran akhir untuk SUV B10 atau sama ada faktor lain menyumbang kepada keputusan untuk memindahkan pengeluaran dari Poland.
Pada 10 Oktober, Kementerian Perdagangan China menasihatkan pembuat kereta China untuk menjeda pelaburan berskala besar di negara EU yang menyokong cadangan EU untuk tarif ke atas EV China.
Sebelum ini, sepuluh negara anggota EU menyokong cadangan EU untuk mengenakan tarif sehingga 45% ke atas EV yang diimport dari China, dengan Poland antaranya. Jerman dan Slovakia adalah antara lima negara EU yang menentang tarif, manakala dua belas negara EU lain berkecuali daripada mengundi.
Sebagai tindak balas kepada laporan ini, Stellantis dan Leapmotor enggan mengulas, dan Kementerian Perdagangan China mahupun Kementerian Perindustrian Poland tidak segera menjawab permintaan untuk mengulas. Kerajaan Jerman, kerajaan Slovak, dan Opel juga tidak segera memberikan komen.
