Tesla telah membuat kemajuan teknologi yang ketara dalam tuangan mati bersepadu, yang membolehkan hampir semua bahagian casis kereta elektrik dibuang sebagai satu bahagian, dan bukannya menuang sekitar 400 komponen individu.
Dilaporkan, teknologi baharu ini adalah teras kepada sistem pemasangan "Giga Press" Tesla. Apabila Tesla melancarkan sistem ini pada bulan Mac, ia menyatakan bahawa ia akan digunakan untuk menyokong pengeluaran model kos rendah. Syarikat menjangkakan ini boleh mengurangkan kos pengeluaran kenderaan elektrik sebanyak 50% dan mengurangkan keperluan ruang kilang sebanyak 40%. Ada yang percaya bahawa, dengan teknologi baharu ini, Tesla boleh membangunkan kereta baharu dari awal dalam masa 18-24 bulan sahaja.
Teknologi die-casting bersepadu telah diperkenalkan ke China dua tahun lalu, mula-mula dilaksanakan dalam Model Y. "Pada masa ini, lantai belakang Model Y dihasilkan menggunakan teknologi die-casting bersepadu. Berbanding dengan proses pembuatan tradisional, lantai belakang Model Y dibuat dengan proses ini tidak akan koyak semasa perlanggaran kerana ketiadaan mata kimpalan atau jahitan, meningkatkan keselamatan kenderaan," kata wakil Tesla semasa temu bual pada bulan Mac.
Walau bagaimanapun, proses die-casting bersepadu Tesla telah menimbulkan kebimbangan di kalangan ramai pengguna. Sesetengah netizen berpendapat bahawa teknologi die-casting bersepadu Tesla telah menjadi "kekangan" yang meningkatkan kos pembaikan dan kadar insurans dengan ketara. Yang lain mengulas, "Walaupun pengurangan harga keseluruhan Tesla nampaknya menguntungkan pengguna, ramai yang tidak menyedari bahawa perlanggaran kecil mungkin membawa kepada kos pembaikan yang terlalu tinggi kerana keperluan untuk menggantikan keseluruhan badan belakang kerana teknologi die-casting bersepadu." Satu lagi sindiran mencadangkan, "Calar kecil terasa seperti terpaksa membeli kereta baru." Pembangunan teknologi die-casting bersepadu Tesla perlu mengimbangi kecekapan dan keselamatan.
