Kini, pengedar Toyota dan sumber jualan kereta lain telah mengesahkan purata masa menunggu yang lebih lama sehingga empat tahun untuk Camry Hybrid, tiga tahun untuk RAV4 Hybrid dan dua tahun untuk LandCruiser 70 Series, tetapi hanya empat bulan untuk LandCruiser 300 Siri – turun daripada 12 bulan.
Tidak seperti jenama kereta lain seperti Ford, yang menyenaraikan purata masa menunggu untuk setiap model di tapak webnya, atau Volkswagen, yang menawarkan bakal pelanggan alat pencari stok yang lebih tepat di tapak webnya, Toyota menasihati pelanggan untuk menghubungi pengedar tempatan mereka untuk masa menunggu yang tepat pada varian model tertentu.
Menurut beberapa pengedar Toyota yang kami bincangkan, tempahan baharu untuk Toyota Camry berkuasa petrol bersendirian yang tersedia akan mengambil masa antara sembilan dan 14 bulan untuk diisi, manakala versi Hibrid boleh mengambil masa antara dua hingga empat tahun untuk tiba, bermakna ramai pembeli menunggu dengan sabar dalam barisan boleh menerima versi generasi seterusnya sedan bersaiz sederhana.
Mereka yang bersedia menerima petrol daripada versi hibrid SUV terlaris Australia (sekurang-kurangnya sehingga bulan lepas, apabila Mazda CX-5 memperoleh semula gelaran itu) masih perlu menunggu antara satu hingga dua tahun untuk baharu mereka RAV4, manakala Kluger yang lebih besar 'hanya' akan mengambil masa enam hingga lapan bulan untuk tiba di tangan pelanggan.
Jadikan ia Kluger Hybrid dan jangka masanya akan berakhir antara 10 dan 12 bulan, tetapi menurut seorang peniaga Queensland angka ini akan meningkat dalam beberapa bulan akan datang apabila lebih ramai pelanggan RAV4 Hybrid membeli-belah untuk mengelakkan 36-menunggu bulan yang dinyatakan di atas .
Sementara itu, pembeli Toyota Corolla Cross yang lebih kecil berdepan dengan penantian anggaran kira-kira setahun untuk versi petrol dan sehingga dua tahun untuk hibrid.
Masa utama pada barisan hatchback kompak Corolla dan Yaris (termasuk hibrid) adalah lapan hingga 12 bulan yang agak singkat, manakala penghantaran pelanggan SUV kecil C-HR dan Yaris Cross akan mengambil masa kira-kira 10 hingga 12 bulan untuk tiba.
Seperti julat yang lain, kacukan adalah pesalah yang paling teruk.
Mereka yang berada di pasaran untuk kenderaan off-road Toyota yang betul mungkin akan terkejut membaca purata masa menunggu untuk Toyota HiLux baharu adalah antara empat dan enam bulan, dan antara lima dan enam bulan untuk adik beradik Fortunernya.
Tempahan baharu untuk Toyota Prado malar hijau masih akan mengambil masa kira-kira setahun untuk diisi, bergantung pada gred dan warna, manakala buku pesanan untuk Siri LandCruiser 70 masih ditutup, dengan satu pengedar mengatakan ia masih memegang nilai dua atau tiga tahun. pesanan untuk diisi.
Jika anda mampu untuk menaikkan satu atau dua kurungan harga, bagaimanapun, seorang peniaga WA mencalonkan penantian selama empat bulan yang menyegarkan pada LandCruiser 300 Series GXL, walaupun masa penghantaran cepat meleset ke arah 18-tanda bulan jika anda' semula selepas varian mewah seperti VX atau Sahara.
Naib presiden jualan dan pemasaran Toyota Australia, Sean Hanley memberitahu jualan kereta hanya dua bulan lalu bahawa situasi kekurangan stok syarikat itu tidak mungkin berubah sehingga 2024 paling awal.
"Saya tidak percaya akan ada peningkatan dalam keadaan bekalan pada 2023," kata Hanley pada Januari. "Yang terbaik yang boleh kita harapkan dalam hal itu ialah 2024.
"Saya tahu ia mengecewakan. Saya faham. Ia tidak menjejaskan saya sama ada tahap kekecewaan dan ketidaktentuan maklumat yang kami sediakan.
"Tetapi saya berterima kasih kepada pelanggan tersebut dan saya mahu mereka tahu bahawa kami melakukan segala yang mungkin pada tahun ini untuk mengutamakan kenderaan tersebut dan mendapatkannya dalam tangan mereka secepat mungkin."
Awal bulan ini apabila angka jualan VFACTS terbaharu dikeluarkan, bagaimanapun, Hanley berkata bahawa bekalan yang bertambah baik dijangka pada separuh kedua 2023 dan permintaan yang kukuh akan menyaksikan jualan Toyota Australia gerhana 200,000 sekali lagi tahun ini.
"Angka jualan mengesahkan bahawa kami terus menghadapi kekangan bekalan, yang berkemungkinan berterusan untuk suku pertama sekurang-kurangnya. Pada peringkat ini, kami menjangkakan bekalan bertambah baik pada separuh kedua tahun ini," katanya minggu lalu.
"Kami terus bekerja keras dengan pasukan pengeluaran global kami dan pengedar tempatan kami untuk memastikan kami menerima dan menghantar seberapa banyak kereta yang mungkin, secepat mungkin.
"Permintaan untuk kenderaan Toyota kekal sangat kukuh dan bank pesanan kami sangat sihat."
Toyota menguasai pasaran kenderaan baharu Australia pada 2022 dengan lebih daripada 231,050 jualan – lebih dua kali ganda berbanding mana-mana jenama lain.
Mazda, sebagai rujukan, merupakan jenama kereta kedua paling popular di Australia tahun lepas dengan 95,718 jualan.
