Menurut laporan media, analisis yang baru dikeluarkan oleh Pusat Penyelidikan Automotif pada 10 April mendedahkan bahawa 25% tarif kereta yang dilaksanakan oleh Presiden AS Donald Trump pada awal April boleh meningkatkan kos untuk pembuat kereta Amerika sebanyak kira-kira $108 bilion pada 2025.
Analisis menyatakan bahawa pembuat kereta "Tiga Besar" Detroit-Syarikat Ford Motor, General Motors dan Stellantis, yang mengeluarkan pikap Jeep dan Ram-akan menghadapi peningkatan kos gabungan sebanyak $42 bilion.
Kajian menganggarkan bahawa ketiga-tiga pembuat kereta ini akan menanggung kos tarif purata $4,911 setiap kenderaan disebabkan alat ganti yang diimport, lebih tinggi daripada purata industri-purata $4,239 setiap kenderaan.
Bagi kenderaan import, penyelidikan mendapati bahawa kos tarif purata bagi setiap kenderaan untuk keseluruhan industri ialah $8,722, manakala purata bagi Tiga Besar Detroit adalah lebih rendah sedikit pada $8,641 setiap kenderaan import.
Matt Blunt, presiden Majlis Dasar Automotif Amerika, yang mewakili tiga pembuat kereta-yang berpangkalan di Detroit, berkata dalam satu kenyataan bahawa kajian itu "menunjukkan bahawa tarif 25% akan mengenakan kos yang besar ke atas industri automotif. Pembuat kereta AS Ford, GM dan Stellantis berhasrat untuk terus terlibat dengan kerajaan AS untuk mencapai matlamat bersama kami untuk meningkatkan pengeluaran kenderaan AS."
General Motors dan Stellantis menyatakan persetujuan dengan kenyataan kumpulan perdagangan itu, manakala Ford tidak segera menjawab permintaan untuk komen.
Tarif 25% pentadbiran Trump ke atas kenderaan import berkuat kuasa secara rasmi pada 3 April. Disebabkan sifat global rantaian bekalan automotif, langkah itu telah menyebabkan gangguan yang ketara dalam industri. Di bawah dasar baharu itu, kenderaan yang dikeluarkan di Mexico dan Kanada juga tertakluk kepada tarif. Walau bagaimanapun, pembuat kereta yang memenuhi keperluan Amerika Syarikat-Mexico-Perjanjian Kanada (USMCA) hanya akan membayar tarif ke atas nilai komponen bukan-buatan AS.
Tarif ini telah mendorong pembuat kereta untuk melaraskan strategi pengeluaran mereka dan mengalihkan kapasiti kembali kepada US General Motors telah meningkatkan pengeluaran trak pikap di sebuah kilang di Indiana, manakala Stellantis telah menutup sementara satu kilang setiap satu di Mexico dan Kanada. Akibatnya, lima loji AS yang disambungkan kepada kemudahan ini melalui rantaian bekalan telah terjejas.
