Menurut laporan media, Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Lebuhraya Kebangsaan AS (NHTSA) mengumumkan pada 18 Disember bahawa ia tidak akan segera memberi mandat untuk memanggil semula kira-kira 50 juta kenderaan daripada 13 pembuat kereta. Sebaliknya, ia akan menjalankan siasatan lanjut ke atas inflator beg udara yang rosak yang digunakan dalam kenderaan ini.
Pada bulan Julai, NHTSA menyatakan bahawa kenderaan ini menimbulkan risiko keselamatan yang teruk dan dianggap memerlukan pembuat kereta untuk memulakan penarikan balik. Selepas lapan tahun siasatan kerajaan, isu itu telah dikaitkan dengan lapan kematian di AS
Pada 18 Disember, NHTSA menjelaskan: "Agensi itu berusaha untuk mengumpul lebih banyak maklumat mengenai perbezaan teknikal dan kejuruteraan antara inflator beg udara yang dipasang di dalam kenderaan daripada pelbagai pengeluar, serta perbezaan proses antara kilang berkaitan dan barisan pengeluaran."
Pada perbicaraan Oktober 2023, NHTSA berhujah untuk menarik balik inflator yang dibuat oleh dua pengeluar beg udara, memetik potensi mereka untuk pecah dan melepaskan serpihan yang boleh mencederakan penumpang kenderaan. Bagaimanapun, berikutan bantahan daripada pembuat kereta pada Disember 2023, agensi itu telah menangguhkan membuat keputusan muktamad.
Pada bulan Julai, NHTSA menekankan: "Akal budi menentukan bahawa serpihan logam yang terbang keluar menimbulkan risiko yang tidak munasabah kepada keselamatan, yang membawa kepada kecederaan dan kematian."
Pengeluar kereta utama, termasuk General Motors, Toyota, dan Volkswagen, serta dua pengeluar beg udara, menentang cadangan penarikan semula NHTSA pada Disember 2023.
Laporan pada Oktober 2023 mendedahkan bahawa sekurang-kurangnya 20 juta kenderaan GM mungkin terjejas oleh isu tersebut. Selain itu, Stellantis menggunakan inflator beg udara yang rosak dalam 4.9 juta kenderaan, salah satunya pecah dalam insiden 2009.
Pembuat kereta dan pengeluar beg udara berhujah bahawa risiko yang ditimbulkan oleh kecacatan itu adalah minimum dan mempersoalkan analisis dan rasional NHTSA untuk penarikan balik.
Antara tahun 2000 dan awal 2018, banyak pembuat kereta, termasuk Jaguar Land Rover, Ford, Mercedes-Benz, BMW, Hyundai, Kia dan Porsche, menggunakan inflator yang terlibat dalam kenderaan mereka, berjumlah 13 pengeluar.
