Pada penghujung bulan lalu, United Auto Workers (UAW) memuktamadkan mogok besar terhadap pembuat kereta Detroit Big Three, mendapatkan kenaikan gaji yang banyak dan pakej faedah komprehensif untuk ahli kesatuan.
Walaupun kesan kewangan yang ketara ke atas General Motors, Ford, dan Stellantis, berjumlah lebih seratus bilion dolar kerugian, ia mengakibatkan sekurang-kurangnya lima tahun kestabilan buruh. Sehingga Hari Pekerja 2028, ahli UAW di syarikat ini dijangka bekerja tanpa gangguan besar.
Perkembangan ini telah menghantar mesej yang kuat kepada pembuat kereta asing yang beroperasi di Amerika Syarikat. Berikutan mogok itu, pembuat kereta Jepun, Korea dan Jerman telah menaikkan gaji pekerja Amerika mereka secara proaktif.
Walau bagaimanapun, Tesla, juga pembuat kereta Amerika tetapi menentang keras untuk menyertai organisasi kesatuan, tetap tidak mengalah. Bukan sahaja Tesla tidak menaikkan gaji pekerjanya secara proaktif, tetapi ia juga telah mengambil pendirian tegas mengenai pertikaian buruh dengan pekerja di Sweden, dengan Elon Musk menyatakan keengganan untuk menandatangani sebarang perjanjian. Perbezaan dalam sikap terhadap kesatuan antara Tesla dan pembuat kereta tradisional adalah jelas.
Pembuat Kereta Tradisional Tunduk kepada Tekanan Kesatuan
Selepas rundingan dengan Detroit Big Three dimuktamadkan, Presiden UAW Rory Gamble menyeru lebih banyak perpaduan kesatuan, menyasarkan mogok berskala lebih besar dalam pusingan seterusnya rundingan yang dijadualkan untuk Hari Pekerja 2028. Gamble membayangkan bahawa rundingan itu akan melibatkan bukan sahaja Detroit Tiga Besar tetapi berpotensi pembuat kereta utama lain di luar Ford, GM, dan Stellantis.
Minggu lalu, Presiden Biden secara terbuka menyatakan sokongan untuk UAW dan menggesa penubuhan kesatuan di Tesla dan Toyota, dengan jelas menyebut kedua-dua pembuat kereta itu.
Beberapa pengeluar kereta terlaris di Amerika Syarikat telah pun merasakan keperluan mendesak. Tidak lama selepas mogok besar, Toyota adalah yang pertama mengumumkan kenaikan gaji sebanyak 9.2% untuk majoriti pekerja barisan pemasangan Amerikanya.
Walaupun kenaikan gaji Toyota, UAW menjawab dengan kenyataan yang agak terpencil, mencadangkan bahawa jika ia adalah tanda muhibah, ia boleh dilakukan secara sukarela setahun yang lalu.
Susulan itu, Honda mengumumkan kenaikan gaji sebanyak 11% untuk beberapa pekerja, bersama dengan faedah tambahan seperti penjagaan anak dan bantuan pinjaman pelajar. Honda juga menyatakan komitmennya untuk terus mencari peluang untuk menyediakan pengalaman pekerjaan yang cemerlang untuk pekerjanya.
Dengan pembuat kereta Jepun menerajui, pembuat kereta Korea Selatan juga mengambil tindakan. Hyundai Motor mengumumkan kenaikan gaji sebanyak 25% untuk pekerja Amerikanya menjelang 2028, memadankan janji yang dibuat oleh Detroit Big Three kepada UAW. Tekanan kini telah beralih kepada pembuat kereta Jerman, dengan Volkswagen menyatakan pada 22 November bahawa ia akan meningkatkan gaji sebanyak 11% untuk pekerja pengeluaran di kilang Chattanooga di Tennessee, berkuat kuasa dari Disember.
Walaupun pembuat kereta tradisional bertindak balas terhadap tekanan kesatuan, Presiden UAW Rory Gamble menyambung semula kritikan terhadap Elon Musk minggu lalu, menyatakan dalam wawancara media bahawa "ramai pekerja Tesla berminat untuk menjadi ahli kesatuan." Walau bagaimanapun, Tesla tetap tidak berganjak.
Kesatuan Sweden Mengajar Musk
Bukan sahaja Tesla kekal acuh tak acuh terhadap tekanan daripada United Auto Workers, malah pendiriannya menjadi lebih tegar apabila menghadapi mogok buruh oleh pekerja Nordic.
Tesla tidak mempunyai kilang pembuatan di Sweden dan hanya menggaji beberapa ratus kakitangan untuk jualan dan perkhidmatan selepas jualan. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kesatuan Sweden IF Metall telah cuba meyakinkan Tesla untuk menandatangani perjanjian buruh kolektif, kerana kebanyakan perniagaan di Sweden adalah sebahagian daripada perjanjian tersebut. Walau bagaimanapun, Tesla secara konsisten menolak.
Pada penghujung bulan lepas, disebabkan penolakan Tesla terhadap permintaan rundingan kolektif daripada 130 juruteknik selepas jualan yang bergabung dengan IF Metall, pekerja ini memulakan mogok yang melibatkan tujuh kedai selepas jualan Tesla di Sweden.
Walaupun mogok itu melibatkan lebih seratus pekerja dan tidak berskala besar, kesatuan sekerja Sweden sangat bersatu. Mogok cepat merebak ke organisasi kesatuan yang lain, dengan pekerja dok, pekerja pelupusan sisa, juruelektrik dan pekerja pos menyertainya, enggan menyediakan perkhidmatan yang berkaitan dengan Tesla.
Keadaan bertambah buruk apabila pekerja di empat pelabuhan utama di Sweden enggan memunggah kenderaan Tesla, malah pekerja pos enggan menyediakan perkhidmatan penghantaran dan mel ekspres yang berkaitan dengan Tesla. Ini menyebabkan Pentadbiran Pengangkutan Sweden tidak dapat mengeluarkan plat lesen untuk kenderaan Tesla, kerana peraturan menetapkan bahawa plat lesen hanya boleh dihantar melalui pos.
Dengan pemilik Tesla tidak dapat membaiki kereta mereka atau membeli yang baharu, dan walaupun mereka membelinya, mereka tidak dapat mendapatkannya di jalan raya, ini memberi kesan langsung kepada operasi dan jualan Tesla di pasaran Sweden. Elon Musk sendiri mengulas di Twitter, "Ini semakin gila."
Walaupun keadaan semakin merosot, Musk tidak mahu berkompromi. Pengantara mendedahkan bahawa syarikat Tesla Tesla mempunyai "ruang sifar untuk bergerak" dalam menandatangani perjanjian dengan kesatuan itu, kerana Musk telah memberi arahan langsung untuk tidak berbuat demikian.
Pendirian Musk yang tidak berkompromi boleh difahami, kerana membuka pintu di Sweden boleh membawa kepada permintaan daripada pekerja Jerman dan potensi susulan daripada pekerja di negara Eropah yang lain. Jika Eropah terbuka, bolehkah United Auto Workers di Amerika Syarikat melepaskan Tesla dari cangkuk? Memandangkan rancangan Tesla untuk membina kilang di Mexico, India dan banyak lagi, ini memberikan cabaran yang ketara.
Kuasa kesatuan telah ditunjukkan kepada orang seperti Volkswagen, Toyota, dan General Motors. Persoalannya tetap, berapa lama Tesla boleh menahan tekanan?
