Setelah dilihat sebagai ketinggalan dalam bidang elektrifikasi, Volkswagen telah membuat langkah yang menakjubkan dalam sektor-pertukaran bateri. Perjanjian kerjasama strategik yang ditandatangani baru-baru ini antara CATL dan Volkswagen China menandakan satu transformasi besar dalam bidang ini.
Data mendedahkan bahawa pada tahun 2023, jenama usaha sama-arus perdana mengalami penurunan jualan melebihi 30%, menyerlahkan tekanan yang semakin meningkat untuk berubah. Pertukaran bateri mungkin muncul sebagai alat yang berkuasa untuk jenama ini melawan dan menuntut semula tanah yang hilang.
Dalam era ketidakpastian yang berterusan, kepastian telah menjadi sumber yang terhad. Memandang ke hadapan, pasaran kenderaan tenaga baharu (NEV) pada 2025 dijangka menjadi medan pertempuran perang harga yang sengit, di mana anjakan terkecil pun boleh mencipta gelombang besar.
Untuk jenama usaha sama-, pertukaran bateri mempunyai kelebihan unik. Dengan memanfaatkan rangkaian pengedar 4S sedia ada mereka, mereka boleh menggunakan infrastruktur pertukaran dengan pantas tanpa perlu bersaing dengan jenama domestik dalam perlumbaan untuk membina rangkaian pengecasan ultra-pantas. Strategi "pokok lama menumbuhkan dahan baru" ini boleh menjadi kunci kepada kejayaan lonjakan mereka.
Kemasukan Volkswagen ke dalam sektor-pertukaran bateri adalah-masa yang baik, sejajar dengan dasar yang menggalakkan. Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat (MIIT) China telah menyatakan sokongan secara jelas untuk pembangunan model pertukaran-bateri, manakala bandar seperti Beijing dan Chongqing telah pun melancarkan program perintis untuk perbankan bateri. Dengan kedua-dua sokongan dasar dan kemajuan teknologi, pertukaran bateri bergerak dari pinggir ke peringkat tengah.
Sebagai kaedah penambahan tenaga yang penting untuk NEV, pertukaran bateri sejajar dengan strategi dwi-karbon China dan membantu mengurangkan kesukaran pengecasan. Walau bagaimanapun, bilangan stesen pertukaran bateri kenderaan penumpang-di seluruh negara masih tidak mencukupi, dan sektor ini masih di peringkat awal, menghadapi cabaran seperti kos pembinaan yang tinggi, perancangan infrastruktur yang ketinggalan dan kekurangan spesifikasi bateri yang standard. Semasa Kongres Rakyat Kebangsaan ke-14, Feng Xingya daripada GAC mencadangkan mengukuhkan sokongan dasar, mengoptimumkan perancangan susun atur dan menyatukan-piawaian pertukaran bateri untuk mempercepatkan penggunaan dan pertumbuhan model.
Bateri standard telah menjadi kunci kejayaan, mendorong pembuat kereta untuk bersaing hebat dalam meningkatkan-perkhidmatan pertukaran bateri dan pembangunan ekosistem. Apabila model itu mencapai titik perubahan kritikal, pertukaran bateri tidak lama lagi boleh menjadi garis pemisah utama seterusnya dalam persaingan industri automotif.
