Thomas Schmall, Pengerusi Lembaga Penyeliaan PowerCo, bahagian bateri Volkswagen Group, menyatakan dalam satu kenyataan bahawa Volkswagen Group, bersama rakan teknologinya Koenig & Bauer, telah menguasai proses pembuatan bateri yang dipanggil prosedur Dry Coating. Jika dilaksanakan secara meluas, proses ini berpotensi untuk mengurangkan kos pengeluaran bateri sebanyak ratusan juta euro setiap tahun.
Volkswagen mendakwa bahawa Kumpulan Volkswagen dan Koenig & Bauer adalah peserta industri pertama yang menyempurnakan proses salutan kering untuk kedua-dua elektrod positif dan negatif. Schmall menyatakan semasa meja bulat media, "Tiada syarikat boleh melakukan ini hari ini."
Tesla memperoleh teknologi salutan kering melalui pemerolehan syarikat permulaan Maxwell Technologies pada 2019. Menurut Reuters, orang dalam mendedahkan bahawa Tesla telah dapat mencapai salutan kering anod setakat ini tetapi masih menghadapi cabaran dalam salutan kering katod.
Volkswagen menyatakan bahawa ia telah menghasilkan beberapa ratus sel bateri menggunakan teknologi ini pada barisan pengeluaran perintis dan merancang untuk mengindustrikan pengeluaran menjelang 2027. Schmall menyatakan bahawa dengan peningkatan skala pengeluaran dan penggunaan bahan mentah yang lebih murah, Volkswagen berharap proses ini akan membantu mengurangkan kos bateri sebanyak lebih kurang 50 peratus .
Sebastian Wolf, Ketua Pegawai Operasi PowerCo, menambah bahawa kilang bateri syarikat yang sedang dalam pembinaan di Jerman, Sepanyol dan Kanada masih akan mempunyai saluran pengeluaran pengeringan yang diperlukan untuk proses salutan basah tradisional, tetapi talian ini boleh ditanggalkan kemudian, membebaskan sekitar 15 peratus ruang kilang.
