Dengan salun ID.7 sepanjang hampir lima meter, Volkswagen telah memperkenalkan perdana elektrik interim baharunya. Dengan sistem pemacu dan saiz bateri baharu, ID.7 dipangkas untuk julat dan keselesaan serta ditujukan untuk pelanggan Passat di Eropah – tetapi jarak 700 km juga harus menjadi hujah yang meyakinkan di AS dan China.
Varian dengan julat 700-kilometer yang banyak dipetik ialah ID.7 Pro S. Julat ini, yang hanya ramalan dalaman dan bukan ukuran WLTP rasmi, boleh didapati berkat pemacu elektrik baharu yang dipertingkatkan dengan penamaan APP550. Kami meringkaskan butiran unit pemacu 210 kW ini di sini.
ID.7 menampilkan bateri terbesar bagi mana-mana VW EV setakat ini. Unit storan kuasa dalam ID.7 Pro S menawarkan kandungan tenaga bersih yang boleh digunakan sebanyak 86 kWj (91 kWj kasar). Walau bagaimanapun, ini bukan pengganti yang lebih maju untuk bateri 77 kWj. Yang terakhir ini kekal ditawarkan dalam ID.7 Pro – dengan jarak sehingga 615 kilometer.
Juga penting, sudah tentu, adalah aerodinamik. Badan saloon rata meluncur melalui angin lebih baik daripada ID yang lebih tinggi.4. Panjang sejauh 4.96 meter (2.97-meter jarak roda) digabungkan dengan ekor melengkung membantu memandu udara di sekeliling badan dengan lebih baik. Banyak butiran di bahagian hadapan dan belakang (seperti langsir udara di hadapan atau tepi koyak yang mencolok pada penutup but) harus menyumbang kepada aliran udara yang lebih baik. Keputusan untuk ID.7 ialah pekali seret "lebih kurang" 0.23. VW tidak mahu memberikan angka yang tepat, kerana seretan juga bergantung pada peralatan. Kawasan hadapan ialah 2.45 meter persegi.
Kembali ke rangkaian kuasa: Kedua-dua bateri digabungkan dengan sistem pemacu yang baru dibangunkan. Walau bagaimanapun, sama ada kedua-dua versi juga akan datang dengan kuasa 210 kW tidak disahkan secara jelas dalam pengumuman - ID.7 Pro dengan 77 kWj mungkin mendapat kuasa yang kurang sedikit. Sehingga kini, VW menawarkan 150 kW untuk bateri ini dengan unit pemacu lama. Apa yang jelas, bagaimanapun, ialah kuasa pengecasan bateri 77 kWj akan kekal pada 170 kW yang diketahui pada kemuncaknya; dengan bateri 86 kWj baharu, ia akan menjadi sehingga 200 kW pada kemuncaknya. VW belum menyatakan masa pengecasan. ID.7 akhirnya mendapat prakondisi bateri, secara automatik membawa bateri ke suhu optimum sebelum pengecasan dihentikan.
ID.7 dipangkas untuk keselesaan jarak jauh
Jarak roda 2.97 meter yang disebutkan di atas mencipta ruang untuk bateri yang lebih besar sedikit dan memastikan lebih banyak ruang di dalam - tidak kira sama ada anda menggunakan sepenuhnya dengan lima orang dewasa, termasuk bagasi, atau menikmati perasaan ruang. Dan jarak roda yang panjang meningkatkan kestabilan garis lurus, yang sepatutnya menawarkan pengendalian yang stabil dan menyenangkan pada perjalanan yang jauh.
Dan itulah yang dikatakan VW bahawa ia mengoptimumkan kereta elektriknya, malah di luar pemacu yang lebih cekap dan bateri yang lebih besar. Sistem bantuan dengan "Bantuan Perjalanan dengan data kawanan" yang biasa (cth pertukaran lorong automatik di lebuh raya) bertujuan untuk membantu pemandu. Tempat duduk hadapan yang baru dibangunkan menawarkan "klimatronik tempat duduk penyesuaian" pilihan yang mengawal pemanasan dan penyejukan tempat duduk secara bebas. Di samping itu, "fungsi urutan baharu yang canggih" sepatutnya memberikan kelonggaran yang lebih lanjut.
Sejak paparan kepala realiti tambahan, yang merupakan pilihan dalam ID lain. model, juga dipasang di kilang dalam ID.7, pereka bentuk juga telah mereka bentuk semula kokpit. Sebelum ini diletakkan pada lajur stereng, paparan meter kelajuan kini disepadukan ke dalam papan pemuka. Dalam logik pereka bentuk, ia sepatutnya kurang diperlukan, kerana pemandu mendapat semua maklumat yang diperlukan dipaparkan pada cermin depan.
Papan pemuka yang dikurangkan dengan itu dengan bolong udara bersepadu hanya terganggu oleh skrin sentuh 15-inci berdiri bebas. Ia menjalankan sistem infotainmen generasi akan datang dengan antara muka grafik baharu dan navigasi menu yang dibangunkan lagi. "Matlamat di sini adalah untuk menjadikan pengendalian semua fungsi semudah, intuitif dan boleh diperibadikan yang mungkin. Untuk tujuan ini, paparan dibahagikan kepada dua bar sentuh yang boleh dilihat secara kekal dan skrin utama," kata VW. Dan: Gelangsar sentuh di bawah paparan (cth suhu dan kelantangan dalaman) kini bercahaya.
Satu lagi ciri baharu berbanding ID lain. model ialah bumbung panorama "Smart Glass" pilihan. Lapisan kristal cecair khas disepadukan ke dalam permukaan kaca. Jika voltan elektrik dikenakan pada kristal ini, ia menyusun sendiri supaya cahaya boleh melaluinya. Jika tiada voltan digunakan, kristal menyusun sendiri untuk menjadikan kaca legap. Proses pensuisan diaktifkan dengan kawalan sentuh dalam konsol bumbung atau melalui pembantu suara. Beberapa tahun lalu, Mercedes menyepadukan penyelesaian yang sama ke dalam bumbung kaca model roadster SLCnya.
ID.7 dilancarkan dengan bateri 77 kWj, pilihan bateri baharu untuk diikuti kemudian
Tidak kira bumbung kaca dan tempat duduk yang memanaskan dan menyejukkan secara automatik mengikut suhu atau kelembapan, sudah jelas bahawa ID.7 pada mulanya hanya akan dilancarkan sebagai ID.7 Pro dengan bateri 77 kWj pada pelancaran jualan Eropah yang dirancang. pada musim luruh (pra-jualan dari musim panas). VW masih belum mengumumkan bila tepat ID.7 Pro S dengan 86 kWj akan menyusul. Mulai 2024, syarikat Wolfsburg juga mahu menawarkan model itu di Amerika Utara - seperti kenderaan Eropah, varian AS juga akan dibina di kilang Emden. Ini bermakna jika tiada perjanjian antara kerajaan AS dan EU mengenai kelayakan kereta elektrik yang dipasang di luar Amerika Utara, ID.7 boleh kehilangan kredit cukai EV sehingga $7,500 di AS.
Keadaan berbeza sekali lagi di China, di mana ID.7 akan dibina dan dijual secara tempatan oleh usaha sama VW, seperti biasa. Menurut pendaftaran awal dengan kementerian yang bertanggungjawab, hanya satu varian ID.7 telah didaftarkan di China buat masa ini – dengan enjin 150 kW dan bateri 77 kWj daripada FAW-CATL. Tidak diketahui sama ada enjin 210 kW baharu dengan bateri lebih besar itu juga akan datang ke China.
