Bas Sekolah 19-Bas Sekolah WuLing terpakai 303677

TheWuLing 19-bas tempat duduk Bas Sekolahmempunyai hujung hadapan berbentuk baji segi tiga, yang berkesan mengurangkan daya hentaman sekiranya berlaku perlanggaran hadapan. Bas ini menggunakan struktur badan menanggung beban, di mana badan dan rasuk utama dikimpal bersama sebagai unit bersepadu yang lengkap. Oleh kerana komponen casis dipasang pada badan galas beban, struktur ini memerlukan standard yang tinggi untuk badan. Oleh itu, selain memastikan pengagihan daya yang munasabah, badan juga mempunyai kekuatan yang tinggi. Oleh kerana ciri-ciri badan yang menanggung beban, ia biasanya digunakan dalam bas besar dan koc mewah.

Keselamatan aktif Bas Sekolah Bas Sekolah 19-tempat duduk WuLing mempunyai tiga ciri utama:

1:Rintangan berguling: Ini merujuk kepada keupayaan kenderaan untuk menahan terbalik. Oleh kerana Bas Sekolah Bas Sekolah 19-tempat duduk WuLing menggunakan badan menanggung beban, pusat gravitinya adalah lebih kurang 100mm lebih rendah daripada bas sekolah tanpa beban. Pusat graviti yang lebih rendah menjadikan kenderaan kurang terdedah kepada terbalik.

2:Mengendalikan keselamatan: Bas Sekolah Bas Sekolah 19-tempat duduk WuLing menawarkan keterlihatan yang sangat baik, dikaitkan dengan bahagian hadapan segi tiga. Menurut pengeluar, reka bentuk segi tiga meningkatkan keterlihatan pemandu, sekali gus meningkatkan keselamatan keseluruhan. Enjin menghasilkan bunyi yang minimum selepas dimulakan, dan kedua-dua pemandu dan penumpang merasakan sedikit getaran enjin. Kenderaan ini mempunyai stereng kuasa hidraulik, menyediakan kawalan stereng yang ringan dan tepat. Dilengkapi dengan penggantungan bebas empat roda, sama seperti kereta, bas ini menapis getaran tanah dengan berkesan apabila melalui jalan yang kasar, memastikan perjalanan yang selesa untuk penumpang.

3:Keselamatan brek: Konfigurasi brek WuLing 19-seater Bus School Bus patut diberi perhatian, terima kasih kepada sistem brek hidraulik ABS+EBD. ABS memastikan jarak brek terpendek, manakala EBD melaraskan daya brek secara automatik pada keempat-empat roda semasa brek, mencapai keadaan brek optimum dan memaksimumkan kestabilan brek.