Pada masa ini, terdapat dua jenis sistem brek yang terdapat di pasaran: brek dram dan brek cakera. Brek dram terdiri daripada silinder induk brek, omboh, kasut brek, dan dram. Apabila membrek, cecair brek tekanan tinggi daripada silinder induk brek menolak omboh, yang seterusnya mengenakan daya pada dua kasut brek berbentuk bulan sabit. Kasut ini menekan dinding dalam dram, dan daya geserannya menghentikan dram brek daripada berputar, mencapai kesan brek.
Untuk brek cakera, apabila membrek, bendalir ditekan ke dalam kedua-dua silinder roda dalam dan luar. Omboh dalam silinder ini, di bawah tekanan hidraulik, tekan dua pad brek pada cakera brek. Tork geseran yang terhasil kemudian mencapai brek. Secara umumnya, brek cakera boleh dikategorikan kepada jenis cakera kaliper dan jenis cakera penuh.
Brek kecemasan tidak sama dengan brek biasa. Brek kecemasan merujuk kepada tindak balas pantas oleh pemandu, menggunakan sistem brek yang betul apabila menghadapi situasi mengejut semasa memandu, untuk memberhentikan kenderaan dalam jarak yang sesingkat mungkin. Brek kecemasan boleh menyebabkan kerosakan yang agak ketara pada sistem brek kereta berbanding brek biasa. Sebaliknya, brek biasa, yang melibatkan sekurang-kurangnya menekan pedal brek untuk memecut, membolehkan nyahpecutan lebih beransur-ansur dan mengakibatkan kurang haus pada sistem brek.
Kesan utama brek kecemasan termasuk haus tayar, kehausan pad brek, ubah bentuk hentaman sistem suspensi dan kemungkinan kerosakan pada komponen pemacu sistem transmisi. Tambahan pula, ia bukan sahaja memberi kesan kepada sistem brek pecah tetapi juga meningkatkan beban impak pada casis dan enjin. Oleh itu, kenderaan harus mengekalkan jarak yang selamat dan dipandu dengan berhati-hati semasa transit.
