Dalam perancangan powertrain BYD, hibrid pemalam DM (Mod Dwi) dibahagikan kepada dua cawangan: i dan p. Yang pertama menekankan kecekapan bahan api dan menawarkan harga permulaan yang lebih rendah, manakala yang kedua memberi tumpuan kepada prestasi, yang menawarkan harga yang lebih tinggi. EV (Kenderaan Elektrik) mewakili pemacu elektrik semata-mata; kedua-duanya tergolong dalam kategori kenderaan tenaga baharu.
DM-ibermaksud DualMode-intelligent, menandakan sistem dwi-mod yang pintar dan cekap. Ia bergantung terutamanya pada pemacu motor elektrik berkuasa tinggi dan bateri kuasa berkapasiti besar untuk tenaga, dengan enjin memainkan peranan kedua. Sistem ini beroperasi dengan kecekapan tinggi, menyasarkan terutamanya kepada penjimatan bahan api. Dalam DM-i, enjin petrol tradisional memainkan peranan penting dalam mempengaruhi kecekapan keseluruhan. Ia berpasangan dengan enjin siri Xiaoyun BYD, yang mempunyai kecekapan terma tertinggi sebanyak 43%, berada di antara yang terbaik dalam kecekapan terma enjin pengeluaran besar-besaran semasa.
DM-hlmbermaksud DualMode-powerful, menunjukkan sistem dwi-mod yang menekankan prestasi kuasa yang mantap. Ia terutamanya terdiri daripada dua seni bina: satu ialah "tiga enjin, pacuan empat roda" (iaitu, P0+P3+P4), dan satu lagi ialah "enjin dwi, pacuan empat roda" ( iaitu, P0+P4), memfokuskan pada pecutan dan kestabilan dalam pengendalian.
Sebagai contoh, memandangkan Tang DM-p, ia mempunyai gabungan kuasa sehingga 452kW (615 kuasa kuda), memecut dari 0-100 km/j dalam masa 4.3 saat sahaja. Sistem pacuan empat roda elektrik yang sangat pintar, melalui kawalan tork dan strategi pengedaran kenderaan, memperuntukkan tork yang sesuai kepada unit pacuan hadapan dan belakang berdasarkan lengkung kelajuan yang berbeza di bawah kelajuan dan beban yang berbeza. Ini memastikan postur kenderaan yang stabil dalam keadaan jalan yang berbeza-beza.
