Brek dram vs brek cakera dalam kereta
Sebelum masuk ke dalam perbezaan utama antara brek dram dan brek cakera, anda perlu memahami prinsip kerja asas kedua-dua sistem brek. Brek cakera dan dram berfungsi berdasarkan prinsip geseran dan haba yang sama. Perkara di bawah akan memberi anda idea yang lebih baik tentang prinsip kerja brek.
Brek berfungsi dengan menggunakan geseran/rintangan pada roda yang berputar, dan seterusnya, ia memperlahankan kenderaan/memberhentikan kereta.
Proses ini menghasilkan haba sebagai produk sampingan.
Kadar brek atau kadar di mana kenderaan boleh diperlahankan bergantung pada berat kenderaan, daya brek yang dikenakan dan kawasan permukaan brek.
Kadar brek juga bergantung pada seberapa baik sistem brek menukar tenaga kinetik (putaran roda) kepada haba.
Begitu juga, prestasi brek bergantung pada kecekapan haba dilesapkan daripada komponen yang terlibat dalam sistem brek.
Prinsip asas brek dram dan cakera adalah sama. Tetapi apabila ia datang kepada pelesapan haba, perbezaannya menjadi ketara. Untuk memahaminya dengan lebih baik, kami menerangkan mekanisme kerja kedua-dua sistem brek dalam bahagian berikut artikel ini.
Apakah brek dram?
Brek dram ialah sistem brek automotif awal, dan ia menggunakan reka bentuk dram pada keempat-empat roda, oleh itu dinamakan brek dram. Semua bahagian brek dipasang di dalam dram yang berputar bersama-sama dengan roda. Komponen utama brek dram termasuk kasut brek, omboh, spring dan silinder roda.
Rujuk perkara di bawah untuk memahami prinsip kerja brek dram.
Dram brek dipasang pada hab roda, dan ia berputar bersama dengan roda.
Plat belakang memegang komponen penting seperti spring, silinder roda, omboh dan kasut brek.
Cecair hidraulik digunakan untuk menghantar input pada pedal brek ke kasut brek.
Apabila anda menekan pedal brek, bendalir hidraulik memberikan tekanan pada silinder roda dan menggerakkan omboh ke luar.
Omboh menolak kasut brek, yang bersentuhan dengan dram untuk menyebabkan geseran.
Geseran memperlahankan roda.
Setelah pedal brek dilepaskan, kasut brek bergerak ke kedudukan asal dengan bantuan spring penahan.
Apakah brek cakera?
Brek cakera jauh lebih baik daripada brek dram kerana reka bentuk dan mekanisme kerjanya. Walau bagaimanapun, ia berfungsi pada prinsip yang sama iaitu memperlahankan kenderaan melalui geseran. Komponen utama brek cakera ialah rotor cakera, kaliper dan pad brek. Perkara di bawah menerangkan prinsip kerja brek cakera.
Rotor cakera dipasang pada hab roda. Mereka berputar bersama-sama dengan roda.
Angkup dipasang pada bahagian atas cakera. Angkup menempatkan dua pad brek pada setiap sisi cakera.
Bahan api hidraulik digunakan untuk memindahkan input pada pedal brek ke pad brek.
Apabila anda menekan pedal brek, bendalir hidraulik bergerak dari silinder induk ke angkup.
Cecair bertekanan menolak omboh dan, seterusnya, menolak pad brek dalam terhadap cakera.
Tekanan yang disebabkan oleh bendalir menarik keseluruhan angkup, dan ia menyebabkan pad brek luar bergesel dengan cakera.
Dengan kedua-dua pad brek menolak cakera, geseran yang dihasilkan memperlahankan kereta.
Oleh kerana cakera terdedah kepada udara, ia menghilangkan haba dengan lebih cepat daripada brek dram.
| Parameter | Brek gendang | Brek cakera |
| Pembinaan | Komponen ditempatkan di dalam dram. | Komponen terdedah kepada udara. |
| Reka bentuk | Ia menggunakan dram silinder dan kasut brek. | Ia menggunakan rotor berbentuk cakera dan kaliper brek dengan pad brek. |
| kos | Berpatutan daripada brek cakera. | Mahal berbanding brek dram. |
| Prestasi | Tindak balas perlahan kepada input (pedal brek). | Tindak balas segera kepada input (pedal brek). |
| Kecekapan | Pelesapan haba adalah lemah. | Pelesapan haba yang lebih baik. |
| Suhu Operasi | Prestasi menurun pada suhu tinggi. | Prestasi kekal sama walaupun pada suhu tinggi. |
| Penyelenggaraan | Sukar untuk membaiki atau menggantikan kasut brek kerana reka bentuk yang kompleks. Walau bagaimanapun, kos penyelenggaraan adalah rendah. | Mudah untuk membaiki atau menggantikan pad brek kerana reka bentuk yang ringkas. Walau bagaimanapun, kos penyelenggaraan adalah tinggi. |
| Permohonan | Ia digunakan dalam kenderaan berat (trak, bas, dll.), kereta dan skuter/basikal. | Ia digunakan dalam kereta moden, basikal dan skuter. |
Kelebihan brek dram
Berikut adalah kelebihan brek dram.
Keterjangkauan:Kos pembuatan brek dram adalah lebih rendah kerana komponen mudah. Ia juga mengurangkan kos keseluruhan kenderaan.
Memerlukan kurang daya:Disebabkan oleh mekanisme kerja brek dram yang mudah, ia memerlukan lebih sedikit daya untuk menggunakan brek.
Servis adalah mudah:Silinder roda brek dram lebih mudah diservis berbanding angkup brek pada brek cakera.
Brek letak kereta bersepadu:Brek letak kereta boleh diintegrasikan ke dalam brek dram belakang kenderaan. Oleh itu, brek letak kereta tidak menempati ruang tambahan.
Kelemahan brek dram
Di bawah adalah beberapa kelemahan brek dram.
Terlalu panas:Brek dram mempunyai pelesapan haba yang lemah kerana reka bentuknya. Semua komponen dimasukkan ke dalam dram silinder. Oleh itu, tiada pengudaraan yang betul. Terlalu panas adalah salah satu kelemahan yang paling ketara kerana ia menjejaskan prestasi brek.
Pengaratan:Disebabkan pemasangan tertutup, komponen logam boleh tersumbat dengan kotoran, dan ia boleh menyebabkan berkarat. Ia boleh mengurangkan prestasi pelbagai komponen seperti spring, piston, dsb.
Pakai dan koyak:Disebabkan oleh pelesapan haba yang lemah, brek dram sering menghasilkan banyak haba. Disebabkan oleh haba dan geseran, komponen brek haus dengan cepat.
Terlalu banyak bahagian:Brek dram mempunyai terlalu banyak bahagian mekanikal. Oleh itu, ia menguatkan kebarangkalian kegagalan brek.
Kelebihan brek cakera
Berikut adalah kebaikan sistem brek cakera.
Padat tetapi berkuasa:Walaupun brek cakera bersaiz kecil menawarkan prestasi brek yang berkuasa. Maklum balas daripada brek adalah jauh lebih baik daripada brek dram.
Pelesapan haba yang lebih baik:Rotor, kaliper dan pad brek berbentuk cakera terdedah kepada udara. Oleh itu, mereka tidak pernah terlalu panas. Kenderaan moden dilengkapi dengan cakera pengudaraan, yang lebih baik dalam menghilangkan haba.
Tiada karat:Memandangkan komponen brek tidak dimasukkan ke dalam ruang, ia tersumbat dengan kotoran. Selain itu, ia adalah mudah untuk membersihkan cakera kerana ia mudah diakses. Oleh itu, kemungkinan berkarat adalah rendah.
Lebih selamat daripada brek dram dengan teknologi baharu:Salah satu kelemahan terbesar brek cakera ialah roda terkunci di bawah brek mengejut. Tetapi masalah ini diselesaikan dengan ABS (Anti-Lock Braking System). ABS telah menjadikan brek cakera jauh lebih selamat daripada brek dram.
Kelemahan brek cakera
Di bawah adalah beberapa keburukan brek cakera.
Mahal daripada brek dram:Kos pembuatan brek cakera adalah tinggi berbanding dengan persediaan brek dram. Oleh itu, ia juga meningkatkan harga keseluruhan kenderaan.
Pendarahan brek adalah perlu: Udara dalam cecair hidraulik (silinder induk) boleh menjadi bencana kerana ia boleh menyebabkan kegagalan brek sepenuhnya. Jadi, pendarahan brek adalah wajib semasa servis brek.
Penyelenggaraan cecair brek:Anda perlu menukar cecair brek secara berkala. Kegagalan berbuat demikian akan mengakibatkan prestasi brek yang lemah.
Mudah untuk mengunci roda:Tanpa ABS, mudah untuk mengunci roda kereta anda jika anda agresif pada pedal brek. Ia mungkin menyebabkan anda hilang kawalan ke atas kenderaan.
