Mengapa penempatan enjin penting dalam kereta?
Penempatan enjin bukan sekadar mencari lokasi yang sesuai untuk memasang enjin. Terdapat lebih banyak kepentingan untuk lokasi enjin di dalam kereta. Sama ada bahagian depan, tengah atau belakang, setiap konfigurasi mempengaruhi aspek utama kereta.
Berikut ialah aspek utama kereta yang dipengaruhi oleh penempatan enjin.
Ruang dalaman (penumpang belakang)
Daya tarikan
Dinamik pemanduan
Pecutan
Prestasi brek
Pengagihan berat badan
Kebolehkhidmatan
Ruang but
Jika anda tertanya-tanya bagaimana sebenarnya parameter ini dipengaruhi oleh lokasi enjin dalam kereta, kami akan membincangkan semua perkara ini dalam bahagian berikut artikel ini.
Kereta enjin depan, tengah dan belakang
Nama-nama adalah jelas; mereka menerangkan lokasi enjin di dalam kereta. Rujuk perkara di bawah untuk pemahaman yang lebih baik tentang istilah ini.
Kenderaan enjin hadapan mempunyai enjin di hadapan kereta (di hadapan pemandu).
Dalam kereta enjin pertengahan, penempatan beralih ke belakang pemandu atau, katakan, di belakang tempat duduk hadapan.
Begitu juga dalam kereta enjin belakang, enjin bergerak lebih jauh dari hadapan, iaitu di belakang tempat duduk penumpang belakang.
Kereta enjin hadapan
Ia adalah salah satu konfigurasi yang paling biasa dalam dunia kereta. Ia adalah konfigurasi di mana enjin berada di hadapan pemandu. Untuk tepat, enjin dipasang di atas gandar hadapan. Anda boleh menemui susunan ini di hampir semua kereta penumpang komuter. Beberapa sorotan kereta enjin hadapan ialah harga mampu milik, keselesaan, praktikal dan kemudahan penyelenggaraan.
Kelebihan kereta enjin hadapan
Berikut adalah beberapa kebaikan susunan enjin hadapan dalam kereta.
Kenderaan enjin hadapan mudah dipandu. Memandangkan berat enjin berada pada roda hadapan, tiada peluang untuk understeer. Ia hanya boleh oversteer, yang mudah diurus.
Susun aturnya menawarkan ruang yang luas untuk penumpang. Ia juga menghasilkan ruang but yang dipertingkatkan.
Secara amnya, kereta enjin fon ialah kenderaan pacuan roda hadapan. Jadi, ia menghilangkan bahagian mekanikal yang kompleks. Susunan keseluruhan adalah padat dan juga kos efektif.
Sistem penyejukan juga berfungsi dengan cekap dalam kereta dengan enjin hadapan. Apabila kenderaan bergerak ke hadapan, udara membantu penyejukan enjin yang cekap.
Akhir sekali, enjin mudah diakses, membawa kepada perkhidmatan dan penyelenggaraan yang mudah.
Kelemahan kereta enjin hadapan
Di bawah ialah beberapa keburukan kereta dengan konfigurasi enjin hadapan.
Kereta enjin hadapan mempunyai pusat graviti yang tinggi kerana pengagihan berat yang lemah.
Mereka tidak menawarkan pengendalian berkelajuan tinggi yang unggul.
Gulungan badan tinggi kerana pusat graviti yang tinggi.
Kereta enjin pertengahan
Ia adalah susunan di mana enjin berada di belakang tempat duduk pemandu. Sekarang, anda mungkin tertanya-tanya apa yang berlaku kepada tempat duduk penumpang belakang. Susunan ini digunakan dalam kereta sport dengan hanya tempat duduk hadapan. Oleh itu, enjin berada di antara gandar belakang dan pemandu. Beberapa sorotan utama kereta enjin pertengahan ialah pengagihan berat seragam dan pengendalian yang mengagumkan.
Kelebihan kereta enjin pertengahan
Berikut ialah kebaikan susun atur enjin pertengahan dalam kereta.
Kereta-kereta tersebut memberikan pengendalian yang unggul kerana pengagihan berat yang seimbang.
Kereta enjin pertengahan mempunyai pengagihan berat yang sama, menghasilkan pusat graviti yang rendah. Oleh itu, pengendalian berkelajuan tinggi adalah sangat baik.
Kereta-kereta tersebut telah meningkatkan daya cengkaman dan prestasi brek kerana pengagihan berat yang seimbang.
Kelemahan kereta enjin pertengahan
Di bawah adalah keburukan kereta dengan susun atur enjin pertengahan.
Tiada ruang untuk tempat duduk penumpang belakang.
Susunan enjin pertengahan adalah kompleks dan mahal.
Kos penyelenggaraan adalah tinggi kerana kerja pembaikan yang kompleks.
Enjin berada di belakang pemandu. Oleh itu, tiada enjin untuk menyerap hentaman hadapan sekiranya berlaku kemalangan.
Kereta enjin belakang
Enjin dipasang di atas gandar belakang atau roda dalam susunan jenis ini. Secara amnya, kenderaan enjin belakang mempunyai sistem pacuan roda belakang. Konfigurasi ini biasanya dilihat dalam kereta sport berprestasi. Beberapa sorotan kereta enjin belakang ialah pecutan awal yang lebih baik, pengendalian yang unggul dan kestabilan berkelajuan tinggi.
Kelebihan kereta enjin belakang
Berikut adalah beberapa kelebihan kereta dengan kereta enjin belakang.
Mereka menawarkan pengendalian yang sangat baik kerana daya tarikan yang baik.
Memandangkan berat enjin terletak pada roda belakang, daya tarikan adalah tinggi. Oleh itu, pecutan awal juga lebih baik (untuk kereta pacuan roda belakang).
Penghantaran kuasa dan stereng dibahagikan antara roda belakang dan hadapan. Oleh itu, mereka tidak mengalami beban yang tinggi seperti dalam kereta enjin hadapan.
Kelemahan kereta enjin belakang
Di bawah ialah beberapa keburukan kereta dengan persediaan enjin belakang.
Kereta enjin belakang terdedah kepada oversteer kerana roda belakang mendapat semua kuasa.
Seperti kereta enjin pertengahan, susunan enjin belakang adalah rumit, dan kosnya tinggi.
Sistem penyejukan enjin yang kompleks kerana enjin berada di belakang kereta.
Penyelenggaraan dan pembaikan adalah mahal.
Enjin memakan ruang but di bahagian belakang.
Bahaya hentaman hadapan yang berat adalah tinggi sekiranya berlaku kemalangan kerana ketiadaan enjin di hadapan.
Dari perspektif pengguna, kereta enjin hadapan sentiasa lebih baik kerana ia mudah dipandu, praktikal dan mudah diselenggara. Walau bagaimanapun, kereta enjin hadapan tidak sepadan dengan kenderaan enjin belakang apabila ia berkaitan dengan prestasi.
