Apabila melahu dengan penyaman udara dihidupkan, apa yang anda perlu risau ialah suhu enjin, terutamanya dalam kereta lama yang menggunakan kipas mekanikal. Kipas mekanikal digerakkan oleh aci engkol enjin, dan semasa melahu, aci engkol enjin berputar lebih perlahan, menyebabkan kipas penyejuk berputar pada kelajuan yang lebih rendah. Melahu yang berpanjangan boleh menyebabkan penyejukan enjin tidak mencukupi dan mengakibatkan terlalu panas.
Kesan melahu dengan penyaman udara pada:
1:Penggunaan bahan api: Kereta menggunakan bahan api apabila melahu, dan menjalankan sistem penghawa dingin memerlukan enjin untuk menghidupkan pemampat, yang meningkatkan penggunaan bahan api.
2:Hayat bateri dipendekkan: Kipas penyaman udara dikuasakan oleh bateri kereta, dan semasa melahu, kecekapan pengecasan bateri agak rendah. Menjalankan kipas berpotensi menyebabkan bateri dicas, yang, dari masa ke masa, boleh memendekkan jangka hayat bateri.
Adakah melahu dengan penyaman udara membawa kepada pengumpulan karbon?
Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa pada bila-bila masa enjin dihidupkan, kereta akan menghasilkan pengumpulan karbon. Melahu dengan penyaman udara dihidupkan semasa melahu tidak menyumbang dengan ketara kepada pembentukan karbon. Tahap pembentukan karbon semasa melahu dengan penyaman udara dihidupkan adalah agak minimum. Pengumpulan karbon semasa melahu adalah setanding dengan semasa pemanduan kelajuan mantap. Malah, pembentukan karbon adalah kurang ketara semasa melahu berbanding fasa pecutan dan nyahpecutan apabila kereta sedang bergerak.
Selain itu, adalah betul bahawa kurang pembentukan karbon berlaku apabila kereta diletakkan dan enjin dimatikan kerana enjin tidak hidup dan, oleh itu, tidak menghasilkan karbon. Walau bagaimanapun, jika kereta baru-baru ini dihidupkan sejuk dan enjin tidak mencapai suhu operasi optimumnya, sebaiknya pastikan enjin melahu. Ini kerana, apabila enjin belum mencapai suhu operasi optimumnya, pam bahan api biasanya menangguhkan operasinya untuk seketika. Jika kereta dimatikan sebelum enjin mencapai suhu optimum, mana-mana petrol yang tidak terbakar dalam enjin tidak akan dibakar, dan selepas petrol menyejat, kekotoran yang tinggal boleh membentuk pengumpulan karbon.
