1: Apa itu?
Skyactiv ialah satu siri teknologi yang diperkenalkan oleh Mazda Motor Corporation pada tahun 2010. Teknologi ini mengoptimumkan komponen utama seperti enjin, transmisi, casis dan struktur badan dalam kenderaan Mazda untuk mencapai keseimbangan harmoni antara "keseronokan memandu" dan "prestasi alam sekitar dan keselamatan yang luar biasa. ."
2:Teknologi Enjin
Demio generasi ketiga, yang dilancarkan di Jepun pada 3 Jun0, 2011, menampilkan enjin Skyactiv-G 1.3L. Enjin ini menggabungkan teknologi Skyactiv dengan 6-sistem suntikan bahan api lubang, aliran udara yang lebih baik dan tekanan suntikan yang dipertingkatkan untuk meningkatkan kecekapan pembakaran. Reka bentuk omboh yang unik menggalakkan pembakaran yang stabil dengan mencipta campuran bahan api berstrata berhampiran palam pencucuh. Dengan nisbah mampatan 14.0:1, enjin mencapai lebih 15 peratus peningkatan dalam kecekapan, penggunaan bahan api dan tork berbanding enjin petrol konvensional.
Teknologi Skyactiv merendahkan nisbah mampatan enjin diesel kepada 14.0:1, mengurangkan suhu dan tekanan. Pemasaan penyalaan yang dilanjutkan membantu membakar campuran bahan api-udara secara sekata, mengakibatkan pelepasan bahan yang dikurangkan yang menyebabkan pencemaran udara, seperti karbon monoksida, hidrokarbon, nitrogen oksida dan bahan zarahan. Selain itu, keupayaan untuk menyuntik dan membakar bahan api berhampiran pusat mati atas kebuk pembakaran meningkatkan kecekapan kerja enjin berbanding enjin diesel nisbah mampatan tinggi. Menurunkan nisbah mampatan membolehkan dinding silinder nipis diperbuat daripada aluminium, menyumbang kepada pengurangan berat. Diameter jurnal utama aci engkol dipendekkan daripada 60mm kepada 52mm, mengurangkan berat sebanyak 25 peratus dan menurunkan rintangan mekanikal.
3: Teknologi Penghantaran
Skyactiv-Drive, transmisi automatik, dibina di atas transmisi automatik jenis langkah tradisional sambil berusaha untuk "penggunaan bahan api yang rendah," "rasa pemanduan langsung" dan "perubahan yang lancar." Ia bertujuan untuk menggabungkan kelebihan pelbagai jenis transmisi menjadi satu transmisi yang ideal.
Kunci jarak penuh mengurangkan penggunaan bahan api dan memberikan rasa pemanduan langsung. Penukar tork dalam transmisi automatik jenis langkah tradisional memindahkan kuasa dari enjin ke transmisi menggunakan bendalir, membolehkan permulaan dan peralihan yang lancar. Walau bagaimanapun, pemindahan kuasa bendalir mengakibatkan kehilangan tenaga, peningkatan penggunaan bahan api, dan fenomena yang dikenali sebagai "gelinciran", di mana kelajuan enjin meningkat sebelum kelajuan kenderaan. Untuk menangani perkara ini, jurutera memasukkan klac berkunci di dalam penukar tork, yang memindahkan tork secara mekanikal tanpa bendalir.
Skyactiv-MT, transmisi manual, mencapai perubahan gear yang pantas, tepat dan berirama sama seperti dalam kereta sport. Transmisi manual pacuan roda hadapan (FF) yang ringan dan padat ini menawarkan kedua-dua lejang anjakan pendek dan operasi ringan. Melalui pelarasan struktur, ia mengurangkan berat dan kekompakan dengan ketara. Saiz padat meningkatkan kecekapan susun atur kenderaan, sambil mengurangkan geseran dalaman meningkatkan penjimatan bahan api.
Badan Skyactiv mencapai prestasi keselamatan perlanggaran peringkat atas. Struktur badan baharu yang ringan dan ketegaran tinggi lebih menyokong usaha mengejar "keseronokan memandu." Ia menggabungkan kelebihan ketegaran tinggi dan pembinaan ringan, mengurangkan berat sebanyak 8 peratus sambil meningkatkan kekuatan sebanyak 30 peratus . Rangka kerja asas menggunakan "struktur lurus" yang terdiri daripada garis lurus dan "struktur berterusan" yang mengoptimumkan sambungan antara bahagian yang berbeza.
Casis
Casis Skyactiv mewakili generasi baharu casis ringan berprestasi tinggi yang mencapai gabungan seimbang pengendalian yang tepat dan tunggangan yang selesa. Dengan menggunakan suspensi hadapan yang baru dibangunkan dan suspensi belakang berbilang pautan, ia menawarkan kedua-dua ketegaran tinggi dan ciri ringan, mengurangkan berat sebanyak 14 peratus . Pengagihan fungsi komponen penggantungan dan stereng telah dilaraskan untuk meningkatkan ketangkasan pada kelajuan rendah, kestabilan pada kelajuan tinggi dan keselesaan keseluruhan sepanjang julat kelajuan keseluruhan, meningkatkan kualiti pemanduan dengan ketara.
