1: Apa itu?
Palam pencucuh ialah komponen yang menerima denyutan voltan tinggi daripada wayar pencucuh, menyahcas elektrik voltan tinggi di antara dua elektrodnya, dan mencipta percikan elektrik untuk menyalakan campuran bahan api udara di dalam silinder.
2:Jenis Biasa
Palam pencucuh boleh dikelaskan kepada jenis yang berbeza berdasarkan faktor seperti nilai haba dan bahan elektrod. Berikut ialah beberapa jenis palam pencucuh biasa:
（1）Palam Pencucuh Standard: Skirt penebat ceruk sedikit ke dalam hujung cangkerang, dan elektrod sisi terletak di luar hujung cangkerang. Ini adalah jenis yang paling banyak digunakan.
（2）Palam Pencucuh Penebat Lanjutan: Skirt penebat lebih panjang dan melepasi hujung cangkerang. Ia mempunyai kelebihan penyerapan haba yang tinggi dan rintangan fouling yang baik. Ia juga boleh disejukkan terus dengan udara pengambilan, mengurangkan risiko penyalaan panas. Oleh itu, ia mempunyai julat haba yang luas.
（3）Palam Pencucuh Kawat Halus: Ia mempunyai elektrod nipis, dicirikan oleh percikan yang kuat dan keupayaan penyalaan yang baik. Ia memastikan enjin dihidupkan dengan pantas dan boleh dipercayai, walaupun dalam cuaca sejuk. Ia mempunyai julat haba yang luas dan boleh digunakan untuk pelbagai aplikasi.
（4）Palam Pencucuh Jenis Tempat Duduk: Cangkang dan benang skru dibuat dalam bentuk tirus, menghilangkan keperluan untuk gasket untuk mengekalkan pengedap yang baik. Ini mengurangkan saiz palam pencucuh dan bermanfaat untuk reka bentuk enjin.
（5）Palam Pencucuh Elektrod Berbilang: Ia biasanya mempunyai dua atau lebih elektrod sisi. Ia menawarkan pencucuhan yang boleh dipercayai dan memerlukan pelarasan jurang yang kurang kerap. Oleh itu, ia biasanya digunakan dalam enjin petrol di mana hakisan elektrod dan pelarasan jurang yang kerap tidak diingini.
（6）Palam Pencucuh Pelepasan Permukaan: Ia juga dikenali sebagai palam pencucuh sejuk. Jurang antara elektrod pusat dan hujung cangkerang adalah sepusat.
Selain itu, untuk menyekat gangguan radio yang disebabkan oleh sistem pencucuhan, terdapat palam pencucuh jenis perintang dan terlindung. Palam pencucuh jenis perintang mengandungi perintang seramik 5-10Ω di dalam palam pencucuh, manakala palam pencucuh terlindung menggunakan cangkerang logam untuk melindungi dan mengelak keseluruhan palam pencucuh. Palam pencucuh terlindung bukan sahaja menghalang gangguan radio tetapi juga boleh digunakan dalam persekitaran kalis air dan kalis letupan.
3Pemeriksaan dan Penyelenggaraan
Untuk menilai keadaan palam pencucuh, kaedah berikut boleh digunakan:
（1）Kaedah Sentuhan: Hidupkan enjin dan biarkan ia melahu. Sentuh bahagian seramik penebat palam pencucuh dengan tangan anda. Jika suhu meningkat dengan cepat dan ketara, ia menunjukkan bahawa palam pencucuh berfungsi dengan baik; jika tidak, ia tidak.
（2）Kaedah Litar Pintas: Hidupkan enjin dan biarkan ia melahu. Gunakan pemutar skru untuk litar pintas setiap palam pencucuh satu demi satu. Perhatikan perubahan dalam kelajuan dan bunyi enjin. Jika terdapat perubahan ketara, ia menunjukkan bahawa palam pencucuh berfungsi dengan baik; jika tidak, ia tidak.
（3）Kaedah Lompat Pencucuh: Tanggalkan palam pencucuh dan letakkan pada badan silinder. Uji percikan api menggunakan wayar voltan tinggi. Sekiranya tiada percikan api atau percikan api lemah, ia menunjukkan palam pencucuh bocor atau tidak berfungsi.
（4）Pemeriksaan Visual: Tanggalkan palam pencucuh dan periksa rupanya. Jika ia berwarna coklat kemerah-merahan atau berwarna karat, ia menunjukkan bahawa palam pencucuh berada dalam keadaan baik. Jika ia kelihatan berminyak, ia mencadangkan pelarasan jurang yang tidak betul atau bekalan bahan api yang berlebihan, litar pintas wayar voltan tinggi atau minyak menjalar ke atas. Jika ia kelihatan hitam akibat jelaga, ia menunjukkan pemilihan julat haba yang salah atau campuran bahan api yang kaya menyebabkan pengewapan minyak. Endapan antara hujung dan elektrod boleh menunjukkan isu berkaitan minyak atau penggunaan bahan tambahan petrol, manakala hakisan teruk, parut, corak hitam atau pencairan elektrod menunjukkan kerosakan pada palam pencucuh.
Perkara utama untuk penyelenggaraan: Semasa penyelenggaraan biasa, perhatikan keadaan kerja palam pencucuh. Jika mana-mana keadaan berikut berlaku, ia harus dibaiki atau diganti:
Jika terdapat deposit karbon, cuba mengikisnya dengan wayar logam nipis. Jika ia mudah tertanggal, ini menunjukkan bahawa mendapan disebabkan oleh pembakaran campuran bahan api udara, dan prestasi palam pencucuh boleh dipulihkan selepas dibersihkan. Siasat sebab bagi mendapan karbon yang berlebihan, seperti campuran yang terlalu kaya atau kebocoran minyak ke dalam silinder. Jika tiada keadaan abnormal yang menyebabkan deposit karbon, tetapi palam pencucuh masih hitam, ini mencadangkan pemilihan julat haba yang tidak betul. Dalam kes sedemikian, palam pencucuh hendaklah diganti dengan julat haba yang sesuai.
Jika palam pencucuh kelihatan hitam dan lembap, ia menunjukkan kehadiran lembapan. Ini boleh berlaku disebabkan pengambilan campuran kaya yang berlebihan yang disebabkan oleh injap pendikit yang tidak berfungsi atau penapis udara tersumbat. Ia juga boleh disebabkan oleh penggunaan palam pencucuh dengan julat haba terlalu tinggi. Jika kelembapan berlebihan menjadi punca, palam pencucuh akan kering dan prestasinya akan dipulihkan.
Jika penebat dibakar putih atau sebahagiannya terbakar bersama elektrod, ia menunjukkan terlalu panas elektrod. Ini boleh disebabkan oleh operasi sistem penyejukan yang tidak normal atau campuran tanpa lemak. Jika tiada keadaan abnormal yang menyebabkan terlalu panas, tetapi ia masih berlaku, ia mencadangkan pemilihan julat haba yang tidak betul, dan palam pencucuh harus diganti dengan julat haba yang lebih tinggi.
Gunakan tolok perasa untuk memeriksa jurang antara elektrod tengah dan elektrod tanah palam pencucuh. Jika ia menyimpang daripada nilai yang ditentukan, ia perlu diselaraskan.
Kebocoran palam pencucuh kebanyakannya disebabkan oleh pengedap yang lemah antara penebat dan cangkerang. Apabila kebocoran berlaku, jalur hitam biasanya muncul pada permukaan luar penebat mengikut arah kebocoran. Kebocoran palam pencucuh bukan sahaja menjejaskan pengedap silinder tetapi juga membawa kepada terlalu panas dan pembentukan mendapan karbon di sepanjang laluan kebocoran, mengurangkan prestasi penebat. Dalam kes sedemikian, palam pencucuh hendaklah diganti dengan segera.
