Kebanyakannya adalah aci hidraulik secara bersiri. Semua peranti penggantungan hidraulik dibahagikan kepada tiga kumpulan: depan (atau belakang), kiri dan kanan, dan paip minyak disambungkan secara bersiri untuk membentuk tiga litar tertutup, setiap satunya disambungkan ke injap kotak kawalan. Segitiga beban platform kargo treler yang dibentuk oleh titik tumpu A, B dan C daripada tiga litar dipanggil "sokongan tiga mata", yang membolehkan platform kargo disokong secara stabil pada pesawat. Dengan melaraskan litar tertentu melalui kotak kawalan, kereta api kenderaan tugas berat dengan selamat boleh melalui cerun melintang atau membujur yang besar; dengan melaraskan semua litar, omboh peranti suspensi hidraulik boleh dinaikkan dan diturunkan, dan platform kargo boleh dinaikkan dan diturunkan dalam julat ketinggian tertentu, untuk memudahkan laluan litar tertentu. Jejantas atau halangan udara, dan boleh disamakan dengan platform pemunggahan dan pemunggahan kargo besar, yang mudah untuk operasi pemunggahan dan pemunggahan.
Di samping itu, apabila kereta api kenderaan tugas berat yang dilengkapi dengan peranti suspensi hidraulik tandem berbilang gandar melalui permukaan jalan yang tidak rata, setiap roda tertakluk kepada daya tindak balas yang berbeza disebabkan oleh kedudukan tanah yang berbeza, supaya omboh peranti penggantungan hidraulik diangkat ke atas dan ke bawah, dan minyak Bendalir mengalir antara litar siri, sambil mengekalkan keseimbangan beban setiap peranti penggantungan hidraulik tidak berubah. Dengan cara ini tayar pada kedua-dua gandar tidak terlebih muatan.
