Kenderaan transmisi automatik mungkin mengalami berguling ke belakang dalam keadaan tertentu. Keadaan ini biasanya berlaku apabila beralih kepada neutral, kerana neutral melepaskan penghantaran kuasa antara kereta dan enjin, digabungkan dengan permukaan jalan yang tidak rata, menyebabkan kenderaan bergolek ke belakang.
Malah, apabila menghadapi cerun yang curam, kenderaan transmisi automatik dalam mod Pandu (D) memang mempunyai daya penggerak ke hadapan, walaupun agak kecil, biasanya pada kelajuan enjin melahu. Pada cerun sederhana, jika tiada pendikit digunakan, mod D boleh mengatasi daya ke belakang yang dijana oleh berat kenderaan.
Walau bagaimanapun, apabila cerun terlalu curam atau berat kenderaan bertambah, daya ke belakang kenderaan juga meningkat. Pada ketika ini, daya ke belakang melebihi daya penggerak ke hadapan yang dihasilkan oleh enjin dalam mod D, mengakibatkan kenderaan bergolek ke belakang.
Walau bagaimanapun, adalah penting untuk ambil perhatian bahawa apabila mendaki cerun curam, jika tindakan pemandu perlahan dan kenderaan tidak dilengkapi dengan "sistem bantuan bukit ESP", berguling ke belakang adalah sukar untuk dielakkan. Proses operasi biasa apabila kenderaan transmisi automatik berpusing ke belakang di atas cerun adalah dengan menggunakan brek, beralih ke mod D, kemudian lepaskan pedal brek dengan kaki kanan dan gunakan pendikit. Semasa menggunakan pendikit, terdapat tempoh yang singkat di mana daya penggerak tidak mengejar, menyebabkan kenderaan berguling ke belakang.
Walau bagaimanapun, tidak seperti kenderaan transmisi manual, berguling semula dalam kenderaan transmisi automatik tidak menyebabkan terhenti. Selagi pendikit digunakan dengan segera, kenderaan masih boleh pulih dan meneruskan menanjak seperti biasa.
